在電影《布拉格之戀》的結(jié)尾，雨中的捷克鄉(xiāng)間公路，幽靜且詩意?？墒?，常駐捷克的時候，我卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中，看似詩意的路并不詩意，經(jīng)常顛簸難走，如同搓板路。

但如今，以捷克連通德國的高速公路為例，從布拉格開車到柏林，一路平坦，路況極好，早飯后出發(fā)，午飯前即可到達(dá)。

捷克地處歐洲大陸中心，自然而然地成為歐洲過境走廊和天然樞紐。近些年來，捷克的公路建設(shè)在投資力度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、投融資渠道、立法保障等方面，經(jīng)歷了一場看似悄無聲息、但卻影響深遠(yuǎn)的現(xiàn)代化變革。

特別是加入歐盟后，捷克不斷加大改革力度，增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投入，高速公路網(wǎng)覆蓋里程翻倍增長，道路養(yǎng)護(hù)日臻成熟，公路網(wǎng)線的現(xiàn)代化程度早已今非昔比。

回顧捷克高速公路的發(fā)展可以得出，搞建設(shè)首先離不開“錢袋子”。在捷克，公路建設(shè)主要由交通基礎(chǔ)設(shè)施基金會撥款，而在所有款項(xiàng)中，來自歐盟的援助基金和貸款占大頭。2004年至2006年，歐盟用于縮小新老成員差距的“團(tuán)結(jié)基金”，53％用在了新入盟的國家身上，捷克就是其中之一。

沒有規(guī)矩，不成方圓。捷克與眾多新入盟國家的公路管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化改革，類似于當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一度量衡。具體做法是不斷加大道路改造和養(yǎng)護(hù)，對道路的坡度、彎度、寬度、坑洼程度等一系列指標(biāo)的改造嚴(yán)格執(zhí)行“歐盟標(biāo)準(zhǔn)”，這就大大提升了路況和行車安全。不僅如此，從路標(biāo)、路牌的字體大小、顏色、限速牌設(shè)置到并線提示，也都遵照“歐盟標(biāo)準(zhǔn)”，日漸規(guī)范化、清晰化。

要發(fā)展，就不能搞“山頭主義”。捷克是個中東歐小國，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本由本國企業(yè)把持，融資渠道單一。為此，政府對于外國資本進(jìn)入本國建筑業(yè)市場持基本的歡迎態(tài)度，在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域嘗試引進(jìn)社會公眾和私人資本，拓寬融資渠道。

有了改革意愿，還要通過立法為其提供法律保障。捷克2006年7月頒布公私合營法，為國外建筑公司帶資進(jìn)入捷克公共工程建設(shè)市場消除了法律障礙。

捷克的公路建設(shè)和改造，搭上了歐盟擴(kuò)大的班車。但除了外部因素，來自內(nèi)部的改革動力功不可沒。捷克的經(jīng)驗(yàn)與模式不一定能夠復(fù)制，但卻可以讓我們從另一個角度思考改革的內(nèi)涵。