這是一個堵漏用意十分明顯的退票新規(guī)?，F(xiàn)行火車票實行梯次退票方案——在開車前48小時以上退票收取5%退票費，24小時以上收取1 0%，不足24小時收取20%。該方案確實存在一個可鉆的漏洞，即旅客可以利用改簽機會，在退票前將火車票日期改簽為48小時以上，然后按5%的標準退票。而這一漏洞的存在，也確實會為一些旅客多占票提供便利。據(jù)原鐵道部數(shù)據(jù)，2013年春運時采取“一律僅按5%收取退票費”的退票辦法，結(jié)果春運前3天，全國鐵路日均退票46萬張，遠高于2012年春運25萬張的日均退票量。 在這種背景下，鐵路總公司出臺退票新規(guī)，將在春運時一律對改簽后的火車票收取20%退票費，當然有利于堵住上述方案的漏洞，進而減少占票現(xiàn)象。正如鐵路總公司相關(guān)負責人所表示的，使寶貴的運力資源得到最大限度的利用。當然，也要看到，這一新規(guī)很可能加重那些不以占票為目的、不得已臨時改變出行計劃的旅客的負擔。這需要鐵路部門進一步改進完善售票系統(tǒng)，在堵住漏洞，減少占票現(xiàn)象的同時，避免“誤傷”那些確實需要臨時退票的旅客。（福建日報） |
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