如果說(shuō)幾年前廈門代駕公司為沒(méi)生意發(fā)愁的話，那么這兩年隨著酒駕檢查常態(tài)化，越來(lái)越多的市民養(yǎng)成了酒后不開(kāi)車的觀念，代駕生意終于也“火起來(lái)”，卻又遭遇了新的挑戰(zhàn)。導(dǎo)報(bào)記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于個(gè)體代駕有如雨后春筍般肆意生長(zhǎng)，加上監(jiān)管缺失，導(dǎo)致廈門代駕行業(yè)正陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的深淵。（12月14日，《海峽導(dǎo)報(bào) 》)

代駕，這個(gè)詞現(xiàn)在恐怕誰(shuí)都不陌生。然而，誰(shuí)能知道，在廈門，代駕公司竟然多是“黑戶”。當(dāng)然，這其中最主要的原因是，根本沒(méi)有“代駕”這一工商注冊(cè)欄目，即從行政注冊(cè)角度看，根本沒(méi)有代駕這個(gè)行業(yè)，自然也就沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有準(zhǔn)入門檻，沒(méi)有主管部門了。

代駕如果沒(méi)有人管，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。一方面，不可避免代駕亂定價(jià)格；另一方面，聲譽(yù)的缺失也讓消費(fèi)者對(duì)代駕難以放心。最終，可能毀掉這個(gè)新興的行業(yè)。

他山之石，可以攻玉。其實(shí)，對(duì)代駕的管理和規(guī)范，完全可以借鑒韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，韓國(guó)約有1萬(wàn)多家正規(guī)的代駕公司，代駕司機(jī)超過(guò)15萬(wàn)人，每年產(chǎn)值超過(guò)3兆韓元。韓國(guó)代駕行業(yè)的成功，源自于其開(kāi)放與嚴(yán)謹(jǐn)并存的經(jīng)營(yíng)模式。

事實(shí)上，韓國(guó)的代駕業(yè)務(wù)由代駕協(xié)會(huì)運(yùn)營(yíng)，而該協(xié)會(huì)直接由韓國(guó)國(guó)會(huì)社會(huì)委員會(huì)監(jiān)督，是一個(gè)正規(guī)代駕公司的聯(lián)盟體。在這一聯(lián)盟體內(nèi)，大大小小的代駕公司共享軟件平臺(tái)、資訊、訂單和客戶。強(qiáng)勢(shì)的監(jiān)管部門、完整的管理體系和售后服務(wù)，以及代駕信息、資源的開(kāi)放共享，成就了韓國(guó)代駕產(chǎn)業(yè)的平民化、普遍化。

顯然，我們的代駕管理可學(xué)學(xué)韓國(guó)。一方面，要讓代駕走上正規(guī)化的道路，將其當(dāng)作一個(gè)行業(yè)來(lái)看待；另一方面，要對(duì)其實(shí)施科學(xué)的管理和監(jiān)督。如此，不僅能讓從業(yè)人員有安全感，更能讓消費(fèi)者感到放心。畢竟，經(jīng)營(yíng)信任，是消費(fèi)者最喜聞樂(lè)見(jiàn)模式，也是代駕行業(yè)發(fā)展最根本的出路。