為均衡12306網(wǎng)站訪問(wèn)量，進(jìn)一步改善用戶體驗(yàn)，自2014年1月8日起，鐵路部門(mén)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票的起售時(shí)間做如下優(yōu)化調(diào)整：在原有8：00至18：00（除14：00外）每整點(diǎn)放票的基礎(chǔ)上，增加9：30、10：30、12：30、13：30、14：00、14：30六個(gè)放票時(shí)間點(diǎn)（1月7日，人民網(wǎng)）

從新版12306網(wǎng)站自帶搶票功能到隨后推出的12306手機(jī)購(gòu)票和95105105電話訂票；從無(wú)奈的“畢加索油畫(huà)”般的動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼到人性化地增加了底紋或干擾線的新版靜態(tài)驗(yàn)證碼；從以前每整點(diǎn)放票到現(xiàn)在多增加六個(gè)放票時(shí)間點(diǎn)，鐵路部門(mén)為實(shí)現(xiàn)讓老百姓“方便出行”所作的努力，大家有目共睹。溫暖和諧應(yīng)該是春運(yùn)大戲的主旋律，可是，為什么總會(huì)出現(xiàn)不合諧的聲音呢？

因?yàn)榇哼\(yùn)火車票“一票難求”，所以12306網(wǎng)站每年都倍受關(guān)注。作為鐵路的唯一官方正式網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)對(duì)外窗口，12306今年的表現(xiàn)還是不盡人意。先是網(wǎng)上發(fā)票第一天，出現(xiàn)短時(shí)間的“癱瘓”；接著又爆出登錄“串號(hào)”，被疑部分旅客信息遭泄露。最近，該網(wǎng)站又曾試圖簡(jiǎn)單地用“以暴制暴”的方法對(duì)付搶票軟件，推出動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼，反倒人為地增加了購(gòu)票的難度。正所謂“傷敵一千，自損八百”，這別有用心的人鉆了空子，貶損12306的形像。

出現(xiàn)這些問(wèn)題，旅客加大對(duì)網(wǎng)站的訪問(wèn)量、搶票軟件頻繁插隊(duì)、刷票行為萬(wàn)股存在等，都是客觀原因。12306網(wǎng)站的設(shè)計(jì)不夠完善，功能不夠強(qiáng)大，這是問(wèn)題的主因。就目前情況看來(lái)，一方面，12306還需要經(jīng)歷不斷地更新才能逐步完善自己；另一方面，或許它可以考慮借助社會(huì)的力量，讓一些有充裕帶寬資源、強(qiáng)大技術(shù)力量和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，以及能夠保證客戶信息安全和資金安全的大型商業(yè)網(wǎng)站，加入售票網(wǎng)站的設(shè)計(jì)與維護(hù)。這樣，既避免了不必要的資源浪費(fèi)，又能滿足高峰期旺盛的購(gòu)票需要；既抨擊了那些“鐵路只想一家獨(dú)大”的言論，又能帶給旅客們更好的購(gòu)票體驗(yàn)。可不是一舉多得嗎？

不過(guò)我們也應(yīng)該看到，如果鐵總只是把自己當(dāng)成“企業(yè)”的話，早就可將外包出售車票的業(yè)務(wù)，或?qū)?2306交由網(wǎng)絡(luò)公司管理，安心做個(gè)甩手掌柜。但鐵總不僅是企業(yè)，更是承擔(dān)著服務(wù)民生的職務(wù)部門(mén)。一但其將網(wǎng)上售票推給社會(huì)，在追求最大化利益的商業(yè)環(huán)境下，難保代購(gòu)火車票的電商們不會(huì)搭售其他附帶產(chǎn)品，這也將使旅客的利益遭受更大的傷害。

因此，盡管任務(wù)艱巨，鐵總?cè)耘f獨(dú)攬大局。為了增加運(yùn)能，每年春運(yùn)，鐵路都要增開(kāi)臨時(shí)列車，都要在火車站增設(shè)臨時(shí)進(jìn)站口，每個(gè)進(jìn)站口前也都有維護(hù)秩序的武警戰(zhàn)士在堅(jiān)守崗位。正因?yàn)檫@許許多多的社會(huì)力量的加入，盡管購(gòu)票艱辛，但春運(yùn)依舊合諧溫暖。

由此可見(jiàn)，鐵總不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，只要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格把控，多管齊下，合理地將社會(huì)力量引入春運(yùn)運(yùn)作中來(lái)，邊能多一些正能量，最終將實(shí)現(xiàn)鐵路、社會(huì)和乘客的多方共贏。貨運(yùn)改革已取得巨大成功，客運(yùn)改革還會(huì)遠(yuǎn)嗎？無(wú)論如何，溫暖和諧，永遠(yuǎn)還是春運(yùn)大戲不變的主旋律。