近日，一條微博稱武漢火車站夜間關閉候車室，讓一些提前等車的旅客只能躲進自助銀行里御寒，還有的人則在門口來回走動取暖。這一消息引來了很多網(wǎng)友的關注，武漢站也很快給予回應：關閉候車室是為了保障設施安全、節(jié)約成本，已開辟臨時候車區(qū)，今后會加強對乘客的引導與服務。

對于火車站候車廳為何不能24小時開放的質疑，在很多城市都出現(xiàn)過。而隨著高鐵動車的開通，絕大部分高鐵車站在夜間無列車運行的時候，關閉候車廳也成了一項慣例。據(jù)成都媒體早前的報道，原國家鐵道部客運服務處在就這一問題接受采訪時表示，“對火車站夜間是否開放候車廳并無明確的統(tǒng)一要求，各地根據(jù)當?shù)氐目土髑闆r決定開放時間，嚴格來講，應保證乘客2小時前候車?！钡叭魧⒙每腿壳宄觯坪鹾懿缓锨槔怼?，折中的辦法是“根據(jù)車輛情況，把乘客集中在某一個候車廳”。

如今鐵道部變成了鐵路總公司，政企分開，加上高鐵投入大債務重，加強成本控制也無可厚非。就武漢站的情況來看，雖有夜間臨時候車區(qū)，但很多旅客并不知情，這說明其中的問題重點并不在于公共設施的有無，而在于信息溝通與服務不到位。此外，長久以來春運列車的擁擠嘈雜及爭搶行李架的場景，給人們留下的印象太深刻了，這也造成很多人無法從容出行，總得早點到車站等候、早點進站上車才安心。這說明從綠皮車到高鐵的物質進步，并不代表人們心理舒適程度也在同等進步。早早前往火車站“安營扎寨”，除了是確保準點上車，或多或少也是一種資源緊張焦慮癥的心理反映。

所以當我們看到那些被擋在門外、隨意鋪點報紙就坐在地上候車的乘客，很難不會有一種管理缺乏人性化、制度太過冰冷的感覺。火車站的正常運營要保證，癡癡等候的旅客也該保有自身的尊嚴，有沒有可行的辦法可以兼顧二者呢？我們相信是有的，這就需要車站的管理者和服務人員能夠真正從乘客的利益出發(fā)來思考問題。有的車站擔心夜間開放候車室會出現(xiàn)安全問題，可是把旅客拒之門外就等于把自己的責任推得一干二凈嗎？恐怕這也是種鴕鳥思維。

又到了春運高峰期，千萬人回家路上的每一個細節(jié)都不該被輕易忽略，若提出一個便改善一個，就能讓更多人受益。希望在這40天里依然堅守崗位的鐵路工作者們，多一些體諒換位，少一點冷面相對；多一些耐心細致，少一點粗疏懈怠，以此心態(tài)面對批評建議，有則改之無則加勉。