昨日中午打的，看到車上放了一個(gè)智能手機(jī)，不斷地傳出“某地某人要車”的語(yǔ)音信息，便隨口問(wèn)的哥：這個(gè)打車軟件你用得多嗎？不料，引出了他的一大段話。

“多的，最近特別多。這家公司現(xiàn)在推出了活動(dòng)，鼓勵(lì)用支付寶付車錢，每次獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元，也就是說(shuō)，你用‘某某打車’叫到車后，14元車費(fèi)，自己只要付4元。同時(shí)，一差業(yè)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)駕駛員15元，每天最多獎(jiǎng)勵(lì)5次，75元。我今天已經(jīng)做了六七差了，獎(jiǎng)勵(lì)封頂了。另外每天還有5元流量費(fèi)補(bǔ)貼。用支付寶也很方便的，錢到我的支付寶賬戶后，馬上就轉(zhuǎn)到銀行卡上。乘客有沒(méi)有加價(jià)？最近比較少，因?yàn)檎率暹€沒(méi)到，很多人還沒(méi)回來(lái)。對(duì)了，你裝了沒(méi)有？我推薦你裝，可以拿10元獎(jiǎng)勵(lì)。”

動(dòng)動(dòng)拇指，的哥得益，乘客開(kāi)心，打車軟件真可謂是“兩面討好”的神器。然而，就在“打車神器”所向披靡之際，有些人卻笑不出來(lái)，就是那些不用智能手機(jī)或沒(méi)有下載打車軟件的乘客。他們眼睜睜地看著一輛輛亮著“空車”小燈的出租車從面前駛過(guò)。他們中，有很多是最需要乘車的老年人，他們可能永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)使用“某某打車”。今年的“春節(jié)前打車難”因此加劇，也成為媒體爭(zhēng)相報(bào)道的焦點(diǎn)。為此，政府部門和出租車公司也在絞盡腦汁想對(duì)策。孰料，對(duì)策還未想好，打車軟件又得到了支付寶這一網(wǎng)上支付利器的助力，正在搶占更大的市場(chǎng)。

打車軟件的出現(xiàn)，對(duì)于所有的乘客究竟是否公平？加價(jià)叫車到底是一種合理的獎(jiǎng)勵(lì)行為，還是一種擾亂市場(chǎng)的行為？如果一種新技術(shù)，在使一部分人得到便利和實(shí)惠的同時(shí)，損害了另一部分人的利益，這種技術(shù)是否應(yīng)該推廣？

公平正義，永遠(yuǎn)是人類社會(huì)追求的目標(biāo)。哈佛教授邁克爾·桑德?tīng)栐凇豆?，該如何做是好》一書中，?duì)諸多涉及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、法律、道德、倫理的“公正問(wèn)題”，進(jìn)行了質(zhì)問(wèn)、思考和辯論。打車軟件帶來(lái)的疑問(wèn)，也是一個(gè)類似的案例，值得進(jìn)行深入的思考、探討。

高科技是一柄雙刃劍，如何將其正面優(yōu)勢(shì)最大化，而將不利因素降到最低，更是擺在我們面前的一個(gè)永恒的課題。