央視前天曝光了廣州部分出租車(chē)司機(jī)存在議價(jià)現(xiàn)象，日前廣州市交通部門(mén)召開(kāi)出租車(chē)行業(yè)整治工作會(huì)議，通報(bào)了對(duì)涉事的哥及其公司的處罰結(jié)果。廣州市交委表示，將加派人手，嚴(yán)厲打擊的士拒載、議價(jià)等違章行為，造成惡劣影響的司機(jī)將被清理出出租車(chē)行業(yè)。

一條以“廣州出租車(chē)亂象：不打表成常態(tài)，5公里開(kāi)價(jià)50元！”為主題的微博，引起眾多網(wǎng)友的關(guān)注，其中八成以上網(wǎng)友對(duì)微博提出了質(zhì)疑。筆者生活在廣州這個(gè)城市的時(shí)間不算短，也去過(guò)不少別的城市，廣州出租車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)不算完美，也常被“份子錢(qián)”這樣的話題困擾，路上遇到出租車(chē)司機(jī)搭訕，他們也常叨咕自己的收入不高。但憑心而論，廣州出租車(chē)行業(yè)所出現(xiàn)的一些不合規(guī)行為恐怕尚談不上是“亂象”。要說(shuō)亂，自有更亂的城市，自有更想讓人破口大罵的城市出租車(chē)。車(chē)上不載滿4位乘客，絕不出發(fā)；車(chē)內(nèi)溫度不達(dá)到40攝氏度，絕不開(kāi)空調(diào)；挑客、繞路更是小事一樁……不說(shuō)廣州出租車(chē)行業(yè)清流如許，但起碼還能透過(guò)水面看到一些小魚(yú)，給人一些信心。本埠媒體就試著按照此前媒體走過(guò)的路線刻意尋找“不打表”的的士，但司機(jī)沒(méi)有任何不打表的意思，除非市內(nèi)出租車(chē)被要求跨市運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然，要說(shuō)沒(méi)有污流，自然也是揣著明白裝糊涂。廣州交委日前上路進(jìn)行大檢查，行動(dòng)一直持續(xù)到深夜1時(shí)，結(jié)果共查處出租車(chē)議價(jià)、拒載等違章55宗。一般而言，廣州“老八區(qū)”出租車(chē)運(yùn)營(yíng)尚算謹(jǐn)慎，但在城鄉(xiāng)結(jié)合部、在客流巨大區(qū)域、在偏遠(yuǎn)區(qū)縣、在重要交通樞紐附近，尤其在春節(jié)前后這種特殊日子，挑客、拒載或者宰“水魚(yú)”也不是沒(méi)有的事。廣州出租車(chē)行業(yè)服務(wù)整體良好，得益于比較嚴(yán)格的管理機(jī)制。去年底，廣州市交委就《廣州市出租汽車(chē)駕駛員客運(yùn)資格證件管理規(guī)定（修改稿）》向公眾征求意見(jiàn)。與舊規(guī)定中針對(duì)的士司機(jī)服務(wù)行為規(guī)范設(shè)定31項(xiàng)違章扣分標(biāo)準(zhǔn)相比，新規(guī)定擬明確38項(xiàng)違章扣分標(biāo)準(zhǔn)，其中出租車(chē)司機(jī)無(wú)正當(dāng)理由拒用羊城通付車(chē)費(fèi)、運(yùn)營(yíng)打手機(jī)、吃東西等行為，以及在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)無(wú)正當(dāng)理由拒絕載客、議價(jià)甚至侵吞乘客遺留物品等行為都將被扣分，而一年內(nèi)一旦被扣足20分，將由市客管處扣留其客運(yùn)資格證件。更重要的是，乘客投訴往往奏效。

然而，在一些時(shí)刻依然擋不住某些司機(jī)為了小利而違規(guī)。這自然與有沒(méi)有嚴(yán)格的執(zhí)法息息相關(guān)。更關(guān)鍵的是，在規(guī)范的士司機(jī)運(yùn)營(yíng)行為，防止他們違規(guī)經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，要給予足夠的生存發(fā)展空間。廣州出租車(chē)行業(yè)經(jīng)歷過(guò)供車(chē)制、承包制等模式。供車(chē)制下，出租車(chē)司機(jī)買(mǎi)斷車(chē)輛，由于管理松散容易造成服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，因此轉(zhuǎn)為承包模式。但在承包制下，份子錢(qián)壓力頗大，燃料費(fèi)和維修費(fèi)由司機(jī)自己埋單，休假等福利也很難保障。如今，廣州出租車(chē)行業(yè)多了一種叫“聘任制”的選擇，的哥每月可領(lǐng)基本工資，燃料費(fèi)和維修費(fèi)由公司承擔(dān)。去年廣州白云集團(tuán)下屬6個(gè)分公司約900臺(tái)出租車(chē)、1800名司機(jī)完成了“聘任制”合同的簽訂。無(wú)論是聘任制還是承包制，其運(yùn)營(yíng)模式還和以前一樣，“多勞多得”的分配方式?jīng)]有變化，沒(méi)有回到以前“大鍋飯”時(shí)代。但聘任制卻能更大程度地保障出租車(chē)司機(jī)的生活底線。

管理與保護(hù)，對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)而言，都是缺一不可的，只是對(duì)于公共服務(wù)行業(yè)表現(xiàn)得更為明顯。廣州的士有沒(méi)有亂象，亂象多不多，生活過(guò)的人更有發(fā)言權(quán)，但這不妨礙廣州的士行業(yè)向更好發(fā)展。