那些沒(méi)有收到的信息，那些沒(méi)有響起的電話(huà)，該承載多少人世的悲歡、看到多少心碎的眼淚？無(wú)論國(guó)籍、無(wú)涉信仰，我們?yōu)椤吧北旧慝I(xiàn)上一瓣心香。

藍(lán)色的大海，無(wú)盡的長(zhǎng)空，在這一天成了噩夢(mèng)。失聯(lián)20多個(gè)小時(shí)后，馬來(lái)西亞航空公司這架載著239人的波音777，仍然沒(méi)有消息。焦灼、憂(yōu)慮、悲痛……今夜，多少人為這架飛機(jī)牽腸掛肚，多少人為這些鮮活的生命祈福。

很多人都有這樣的習(xí)慣，飛機(jī)降落后打開(kāi)手機(jī)，給親人打個(gè)電話(huà)、發(fā)條短信，通報(bào)平安到達(dá)的消息?；蛟S，正是這樣的細(xì)節(jié)，讓我們更能感同身受。那些沒(méi)有收到的信息，那些沒(méi)有響起的電話(huà)，該承載多少人世的悲歡、看到多少心碎的眼淚？無(wú)論國(guó)籍、無(wú)涉信仰，我們?yōu)椤吧北旧慝I(xiàn)上一瓣心香。

大海之上，搜索仍在進(jìn)行。馬來(lái)西亞、越南、中國(guó)，以及很多乘客所屬的其他國(guó)度，讓這起事件有著“全球化”的色彩。而這也給這場(chǎng)國(guó)際大搜救，以及接下來(lái)的處置和善后工作，提出了全新的課題。當(dāng)我們需要在更廣闊的世界中保護(hù)公民的權(quán)益乃至生命之時(shí)，怎樣才能采取更有效的行動(dòng)？客機(jī)失聯(lián)后，中國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)和新加坡等國(guó)，已經(jīng)合作展開(kāi)了搜救行動(dòng)。本著對(duì)生命的尊重，這種國(guó)際間的應(yīng)急合作，理應(yīng)有機(jī)制、成常態(tài)。畢竟，在現(xiàn)代文明中，如果有一條價(jià)值準(zhǔn)則能夠跨越文化、跨越語(yǔ)言，那一定是對(duì)生命的尊重。正是這種跨越國(guó)境的人道主義，可以成為各個(gè)國(guó)家攜起手來(lái)，共同應(yīng)對(duì)突發(fā)事件、將損失降到最低的基礎(chǔ)。

失聯(lián)的原因尚未查明，種種猜測(cè)與傳言已經(jīng)很多。凌晨1點(diǎn)20分失聯(lián)，到上午近9點(diǎn)才確認(rèn)，到下午2點(diǎn)40分才匆匆召開(kāi)不到5分鐘的新聞發(fā)布會(huì)，甚至連乘客國(guó)籍都算不清，馬來(lái)西亞航空公司的處置可謂混亂而滯后，這或多或少也反映出平時(shí)的工作狀態(tài)與水平。不管是飛機(jī)制造者，還是航空公司，在之后的日子里，或許都應(yīng)該查找原因，給個(gè)說(shuō)法，進(jìn)行技術(shù)或是管理的改進(jìn)，把事故的發(fā)生幾率降到最低。

而我們能做的，除了焦急地關(guān)注、熱切地企盼、誠(chéng)心地祈禱，更可以從自己做起。媒體及時(shí)傳遞信息，固然職責(zé)所在。但如果能更多核實(shí)、查證，更多尺度、分寸，或許才能澄清事實(shí)、破除謠言。而在自媒體時(shí)代，每個(gè)人或許都需要有這樣的媒體素養(yǎng)，尊重事實(shí)、尊重科學(xué)、尊重他人，正如人民日?qǐng)?bào)法人微博的倡議：從我做起。

即便有失聯(lián)，飛機(jī)仍是安全的交通工具。尊重生命，正可以此為契機(jī)進(jìn)行安全普及。如何應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況？如何盡可能自救救人？怎樣配合航空安全工作？甚至僅僅是求證位置安全圖靠不靠譜。這樣，空姐要求乘客關(guān)掉手機(jī)時(shí)或許不會(huì)遭受這么多白眼，飛行前的安全須知錄像也不會(huì)變成乘務(wù)員僵硬的表演、乘客百無(wú)聊賴(lài)的雞肋。生產(chǎn)者更需謹(jǐn)記海恩法則，讓煤礦不爆炸、列車(chē)不脫軌，讓每一輛校車(chē)都滿(mǎn)載歡笑安全行駛。

海子有句詩(shī)，“從明天起，和每一個(gè)親人通信”。20多個(gè)小時(shí)杳無(wú)音訊，讓每個(gè)關(guān)注這一事件的人都感受生命的可貴。如果可以，給親人發(fā)個(gè)短信、打個(gè)電話(huà)吧，一聲簡(jiǎn)單的問(wèn)候，蘊(yùn)藏多少生命的信息。企盼奇跡，企盼239個(gè)鮮活的生命從陽(yáng)光中歸來(lái)。

本報(bào)特約評(píng)論員 舒天烈