汽車售后環(huán)節(jié)宰客，零配件奇貴已不是新聞，但你也許不知道其暴利瘋狂到什么程度。近期，國內(nèi)首次汽車“零整比”系數(shù)研究成果顯示，國內(nèi)不少車型零配件價(jià)格貴得離譜，一款某德系知名品牌車型零配件總價(jià)竟是整車價(jià)12倍多。（4月14日《重慶晚報(bào)》）

根據(jù)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》第二十五條規(guī)定：“汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng)?！睂?duì)于該實(shí)施辦法而言，并非是為了汽車售后服務(wù)壟斷而設(shè)，而是間接強(qiáng)化了國內(nèi)汽車售后維修與配件供應(yīng)的壟斷。這樣的規(guī)定面前，汽車配件必然會(huì)陷入壟斷后的價(jià)格虛高狀態(tài)，消費(fèi)者的合法權(quán)益無疑面臨“被宰”的境地。

其實(shí)，即便《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中明顯帶有服務(wù)壟斷的傾向，但并不意味著價(jià)格可以隨意太高，汽車經(jīng)銷商也不是可以肆無忌憚的提高價(jià)格。根據(jù)《價(jià)格法》規(guī)定，“經(jīng)營者定價(jià)，應(yīng)當(dāng)遵循公平、合法和誠實(shí)信用的原則。經(jīng)營者定價(jià)的基本依據(jù)是生產(chǎn)經(jīng)營成本和市場(chǎng)供求狀況?！比绱藖砜?，汽車配件售后服務(wù)，理應(yīng)在合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，不能只為追求利潤，而侵害消費(fèi)者的合法權(quán)益。

但是，根據(jù)報(bào)道來看，在汽車配件售后服務(wù)中，經(jīng)銷商明顯具有故意抬高價(jià)格的主觀意圖。根據(jù)中保研汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)馮君說：“在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。600%、700%這么高的數(shù)據(jù)顯然不合理，尤其是外國車企抬高了零配件定價(jià)，目的就是攫取暴利。”從這個(gè)角度而言，如果缺乏相應(yīng)的懲罰和約束，壟斷服務(wù)市場(chǎng)，任由經(jīng)銷商自主定價(jià)，必然會(huì)產(chǎn)生畸高的價(jià)格。

誠然，《價(jià)格法》對(duì)不合理的定價(jià)予以禁止，但是法律規(guī)定過于模糊和壟斷，懲罰和約束手段也過于寬泛，很難產(chǎn)生實(shí)質(zhì)效用。同時(shí)，囿于法律層面的“先天不足”，導(dǎo)致了監(jiān)管責(zé)任的弱化和虛置，無法對(duì)高價(jià)格形成有效的監(jiān)管。對(duì)于這種現(xiàn)象，就有必要杜絕法律失范狀態(tài)，從法律方面進(jìn)行針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)，力求汽車配件價(jià)格保持在合理水平。而且，還必須強(qiáng)化相關(guān)監(jiān)管部門的責(zé)任，倒逼監(jiān)督執(zhí)法力度的強(qiáng)化，形成無縫隙、全覆蓋的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。唯有如此，才能勒住汽車配件價(jià)格虛高的“脫韁之繩”，切實(shí)保護(hù)好消費(fèi)者的合法權(quán)益。