據(jù)報道，中國正考慮修建長約8000英里的中美高鐵：從東北出發(fā)經(jīng)西伯利亞穿越白令海峽隧道，到達阿拉斯加再先后抵達加拿大和美國。若以220英里的平均時速行駛，全程需兩天。這聽起來如同007電影。但工程專家表示，確有修建此類鐵路的技術(shù)。只是，該建議無異于一場經(jīng)濟災(zāi)難。（5月22日，新華網(wǎng)）

前不久，一條關(guān)于“中國考慮修建中美高鐵”的新聞在網(wǎng)上引起熱議，此言論引起了部分媒體和專業(yè)人士的關(guān)注和解讀。一時間，我們沉浸于“坐高鐵兩天就到美國”的美麗幻想中。可是，筆者仔細查找新聞源頭后發(fā)現(xiàn)，國家和鐵總并沒有發(fā)布此類消息，這些消息竟然只是一些所謂“專家”的一家之言。修建中美高鐵，無論從技術(shù)、經(jīng)濟、安全還是民生方面考慮，在目前來看，都屬于不切實際的天方夜譚。

從技術(shù)方面來說，雖然中國高鐵的技術(shù)在世界上處于先進水平，中國高鐵也已經(jīng)走出國門，成為中國外交的新名片，但是要修建一條長約8000英里，從東北出發(fā)經(jīng)西伯利亞穿越白令海峽隧道，到達阿拉斯加再先后抵達加拿大和美國的中美高鐵，其困難程度是相當大的。沒有相關(guān)技術(shù)的支持，單一條125英里長的海底隧道就是一個大難題。除了海底隧道，中國專家們建議的這條鐵路，陸上部分途經(jīng)世界某些最偏遠地區(qū)，不僅很可能要修建在永久凍土上，還要穿越險峻山脈，工序繁瑣且困難重重不說，最重要的是勞民傷財。

從經(jīng)濟方面來說，就算所有這些技術(shù)和后勤障礙都能克服，作為客運線路的中美高鐵，不但耗資巨大而且根本沒有回報。目前，世界上最長的海底隧道是不足25英里的英吉利海峽隧道，耗資約合目前的202億美元，那125英里的海底隧道要花費多少錢？再加上8000英里的鐵路線，簡直就是一個天文數(shù)字。如果想要贏利，唯一的辦法就是將中美高鐵建為貨運線，還必須與成熟的海運業(yè)競爭。美國專家聽到這個建議都笑了，難道我們中國真的“錢多人傻”，依筆者看來，真正傻的是那些不負責任的“專家”。

從安全方面來說，人生安全和行車安全是交通運輸部門的重中之重，鐵路之所以受到我們的青睞，也是因為其穩(wěn)定的安全性。兩天的行程，加上復(fù)雜的地理環(huán)境和動蕩的世界局勢，誰來為我們的安全保駕護航？難道靠那些沒有經(jīng)過實地驗證和科學(xué)論證就妄談闊論的“專家”？鐵路部門是決不會允許“安全”這塊金字招牌，砸在華而不實的中美高鐵手里的。

國家意志，歸根結(jié)底代表的是廣大人民群眾的利益，也就是民意。不知道那些總喜歡捕風捉影后就無中生有的“專家”們是否了解民意？鐵路是一項關(guān)系民生的服務(wù)工程，不是某些人用來嘩眾取寵的工具。從無到有，由弱到強，中國高鐵一路走路來，憑得就是腳踏實地和自強不息，這也是對新時期鐵路精神的完美詮釋。“磚家們”，請收起你們修建中美高鐵的“好意”，因為威嚴的國家意志，決不容許個人主義代替。