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鐵路調(diào)圖會帶來哪些效應?

2014-07-02 10:46:59?謝曉斌?來源:東南網(wǎng)  責任編輯:林錦   我來說兩句
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中國鐵路今日零時起進行新一次運行圖調(diào)整,這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。此番調(diào)圖,多線路動車發(fā)車間隔達到10分鐘左右,“公交化”程度更加明顯。(7月1日,新華網(wǎng))

調(diào)整運行圖本是運輸部門十分平常的業(yè)務,但對于中國鐵路來說,每一次調(diào)圖都會引起強烈的反響。媒體的關注,民眾的熱議,專家的解讀,都會持續(xù)升溫一段時間。這是因為鐵路不僅是民眾出行的主要交通工具,也是經(jīng)濟發(fā)展的調(diào)節(jié)閥。

此次調(diào)圖,讓部分區(qū)段高鐵動車“公交化”成為現(xiàn)實,同時,由于大城市與中小城市間、西部地區(qū)與東南沿海地區(qū)間新開了直通快速旅客列車,還填補了多個地區(qū)間、城市間沒有直通旅客列車的空白。筆者認為,將產(chǎn)生更加重大深遠的影響。

首先,改善了旅行環(huán)境。這是最直接現(xiàn)實的。高鐵動車自不必說了,大量空調(diào)車代替了流行于上世紀的綠皮車,使得收入不高的民眾也能享受到更加舒適的旅行環(huán)境。運行速度的大幅提升,硬件設施的提檔升級,讓旅行成為一種享受。

其次,拉動了內(nèi)需市場。鐵路不僅是一種交通運輸工具,也是一個上下游輻射較廣的產(chǎn)業(yè)鏈,更加重要的是,鐵路還是實體經(jīng)濟,沒有泡沫成分。比如,建設客運專線,需要大量高鐵、水泥等高能耗建材,這就給國內(nèi)相關企業(yè)提供了源源不斷的訂單。車站是旅客貨物的集散地,增設一個車站,將帶動周邊地區(qū)土地房產(chǎn)增值,拉動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,這就是一些地區(qū)“高鐵新城”不斷涌現(xiàn)的原因。

再則,促進了結(jié)構(gòu)調(diào)整。鐵路不僅是經(jīng)濟的晴雨表,也是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整的調(diào)節(jié)閥。如果說大量建設新線,擴充路網(wǎng)還只是靠拉動內(nèi)需加大投資實現(xiàn)增長的話,實施走出去戰(zhàn)略,向海外輸出鐵路資本,則是標準的外延式增長。這方面,我們已經(jīng)開了個好頭。據(jù)了解,目前,中國鐵路制造已經(jīng)進入了歐洲、非洲、亞洲、美洲市場,上半年已簽下了千億元海外大單。僅南車集團屬下的株洲電力機車有限公司,照目前的勢頭,預計到2015年,該公司海外市場年收入將占到企業(yè)年度銷售收入的30%以上。

可見,此次的鐵路調(diào)圖,改變了民眾的出行方式,也強壯了經(jīng)濟社會發(fā)展的“芯”。

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