據(jù)臺灣媒體報道，普悠瑪號搶翻天，即使已數(shù)度增班，仍有許多民眾買不到票。究其原因，發(fā)現(xiàn)原來是許多人常怕?lián)尣坏剑猿＞居H友一起搶，但多訂的票卻未及時取消，臺鐵因此宣布，將更改停權(quán)規(guī)定，未來只要3個月內(nèi)有3次訂票未取的紀(jì)錄，將停權(quán)半年以上或更久。（8月10日，臺海網(wǎng)）

為了方便旅客出行，鐵路部門自2011年6月12日開始使用12306網(wǎng)站購票業(yè)務(wù)，經(jīng)過兩年多的時間已經(jīng)形成較為完善的網(wǎng)上服務(wù)窗口。但12306一路走來，卻頻遭吐槽，今年的春運更是受到了瀏覽器搶票插件的伏擊。

都說臺灣鐵路的管理好。但為什么內(nèi)地鐵路不能像臺灣部門那樣，制定嚴(yán)格的管理制度呢？筆者在網(wǎng)上大概了解了一下臺灣“鐵路法”。其中有一條對整治“黃?！钡膽徒淞Χ戎螅谴箨戣F路所沒有的。法則規(guī)定：對倒賣黃牛票的，處以每張票價最高達(dá)10倍之罰款，另以非法程序大量訂票者，最高可處50萬元（新臺幣）的罰款。

而這次臺灣鐵路將規(guī)范“搶票”而進(jìn)行更改停權(quán)規(guī)定。相比之下，大陸鐵路更多的是進(jìn)行技術(shù)更新。當(dāng)然，不能否認(rèn)，任何一項技術(shù)總是有漏洞的，比如，蘋果公司的iOS系統(tǒng)也經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)升級。中國人口之大，而鐵路的運能有限，2014年春運期間，鐵路運送旅客2.65億人次，占有率不到8%。尤其是春運、暑運和節(jié)假日期間，火車票一票難求的現(xiàn)象必然出現(xiàn)。鐵路車票資源有限，有些旅客搶不到票，就會使用其它的搶票軟件插隊，甚至多買幾張票，反正鐵路退票費也不是很高。據(jù)鐵路部門人員稱，網(wǎng)購火車票的退票率較高。退票率的較高不下，在一定程度上浪費了公共資源。

筆者也曾經(jīng)嘗試過網(wǎng)上多買幾張票，在自己不確定出行的日期時，這種辦法既是無奈之舉，也是高明之計。有時候自己忙于工作，也會忘記及時將車票取出，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。殊不知，這種“占座”無意中給其他旅客出行增添了麻煩，自己卻索然不知。要是像臺灣鐵路那樣，通過嚴(yán)格的立法手段來規(guī)范網(wǎng)上“搶票”，以嚴(yán)懲的方式來杜絕旅客利用網(wǎng)站的漏洞來給自己謀取便利。我想，我不會再去冒險嘗試。

面對停權(quán)半年以上或更久，這樣的規(guī)定正好切中了“占座”們的要害，對于規(guī)范鐵路“搶票”有著很好的借鑒意義，所以，不妨借鑒一下臺灣的做法，讓購票公正、公平一些。鐵路部門一方面要繼續(xù)推出新軟件，不斷進(jìn)行技術(shù)維護(hù)與技術(shù)更新；另一方面要盡快出臺相關(guān)的法律法規(guī)，加大懲戒力度，不斷規(guī)范12306網(wǎng)上購票。