前晚，從成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機上，竟有乘客在飛機加油以及飛行過程中吸煙。飛機到京后，當其他乘客向機組成員討要說法時，機長與乘客發(fā)生沖突時竟稱：“我同意他們就能抽”。（9月1日《成都商報》）

1988年，中國民航總局規(guī)定，在其注冊的民用飛機上禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標志；1992年，國際民航組織153個成員代表開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。1993年7月1日，中國開始在國際航班上實行禁煙。按照民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，現(xiàn)在所有飛機航班全部禁煙。然而，在聯(lián)合航空KN5216次班機上，竟然有多名乘客兩次吸煙。

乘客吸煙，有可能是不了解民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，但乘務人員尤其是機長，顯然不能也不該不了解。發(fā)現(xiàn)乘客第一次抽煙后，乘務人員進行了制止，并沒收了吸煙乘客的香煙和火柴。然而乘客第二次抽煙時，乘務人員看在眼里卻沒有制止，乘客要求再次安檢，就連現(xiàn)場的警察也說應該重新安檢，但遭到了乘務人員和機長的拒絕，特別是機長那句“我同意他們就能抽”的話，不僅凸顯機長安全意識淡薄、不把乘客安全當回事的丑惡嘴臉，而且暴露機長“有權(quán)不用，過期作廢”的官本位思想。

眾所周知，飛機上吸煙，后果很嚴重，除了污染客艙環(huán)境、致使飛行員視力下降等之外，更可怕的是危害飛行安全。一旦抽煙引發(fā)飛機上發(fā)生火災，往往造成機毀人亡。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，80%的機上火災都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。血淚的教訓、生命的代價，機長和乘務人員咋能忘記、咋會忘記？

近年來尤其是今年以來，飛行故事頻頻發(fā)生，給航空安全一次又一次敲響警鐘。乘客不懂航空安全規(guī)則并不可怕，可怕的是機組人員尤其是機長懂規(guī)則而不守規(guī)則，有法不依、執(zhí)法不嚴?！拔彝馑麄兙湍艹椤?？難道航空安全也比權(quán)大權(quán)小？因為自然災害造成飛行事故，這是迫不得已的事情，而因為人為原因尤其是權(quán)力造成飛行事故，那是任何人都不能原諒的。

聯(lián)合航空KN5216次班機上乘客抽煙，沒有發(fā)生事故是萬幸。但是，任何人尤其是機組人員和機長，千萬不能抱著僥幸心理。事故一旦發(fā)生，就將是不可挽回的損失，除了乘客的生命安全受到威脅，機組人員和機長估計也性命難保。航空安全必須確保萬無一失，哪怕飛機只有0.01%的安全隱患，也必須把0.01%的安全隱患排除之后才能起飛，這既是對規(guī)則的遵守，也是對生命的敬畏，更是對權(quán)力的尊重。