5個月來,鄭州西三環(huán)塌了11次,原因一直是個謎。而昨天下午,鄭州西三環(huán)與中原路立交橋下又現(xiàn)塌方,一輛公交車被困。此前有相關(guān)部門公開表示,會利用地質(zhì)雷達探測儀探測,發(fā)現(xiàn)問題會及時排除,且已經(jīng)有單位進行了探測,為何西三環(huán)上仍然接連塌陷?有市民質(zhì)疑:“難道非要出人命,才會被重視?”(9月3日《河南商報》) 對公交車上的乘客而言,平白無故,突遇路陷,可謂是一個小小的人在囧途。雖然沒有發(fā)生事故,但仍讓人感到后怕。試想,陷進去的不是一輛緩慢行駛的公交車,而是一輛油罐車,或者是載滿危險化學品的貨運車,后果會是怎樣?更何況,路陷是發(fā)生在立交橋下,倘若是路基出現(xiàn)問題,就可能出現(xiàn)橋面坍塌、車毀人亡的悲劇。 事實上,在這個路段,類似的塌陷5個月內(nèi)發(fā)生了11次,可居然沒發(fā)生一次事故,真可謂是好運當頭。但運氣不可能總有,依據(jù)墨菲定律,“凡是可能出錯的事必定會出錯”。誰會擔保第12次,還會這么幸運呢。然而,讓人氣憤的是,相關(guān)方面的處理依然是慢節(jié)奏。盡管表現(xiàn)的一直很“努力”,每次事故后都會表態(tài),“將立刻探測并查明事故原因,并作出相關(guān)承諾。”可路陷卻一直是“層出不窮”。 目前而言,雖不能斷定,為何會發(fā)生路陷?可同一地點,5個月內(nèi)塌陷 11次,至少說明該路段有問題,存在著嚴重的安全隱患。試想,經(jīng)常發(fā)生路陷的地基,如何承受立交橋的重壓?因此,各相關(guān)部門要盡快改變打法,不能只是“自掃門前雪”,保證自己的一畝三分地沒錯誤。而是要聯(lián)合診治,盡快找到問題出在哪里。 其實,路面出現(xiàn)塌陷,多與地面下方水土流失和施工后回填不實有關(guān)。而且,早有市民爆料:“4年前柿園水廠和白廟水廠管道爆裂、廢棄管道并未挖出?!毕嚓P(guān)部門既有雷達探測儀的設備,又儲備了大量的相關(guān)人才,只要各方聯(lián)動,認認真真的將相關(guān)路段排查一遍,路面塌陷險情,并不難排除。事實上,相關(guān)方面缺的并不是方法,而是解決問題的動力。 有人說,發(fā)生路陷是因為部分城市“只重地面、不重地下”,只會在地上不停的“搭積木”,不會俯下身看看,積木是不是搭在沙灘上,實際情況也確實如此??蔀楹蜗嚓P(guān)部門喜歡在沙灘上“搭積木”呢?在我看來,主要還是相關(guān)單位好大喜功,而不會腳踏實地的干事創(chuàng)業(yè)。由于媒體的持續(xù)關(guān)注,相信路面塌陷將很快得到解決,可由此暴漏出相關(guān)單位思想上的塌陷呢?又該如何整治呢? |
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