低價坐車，政府補貼，補著補著，一座養(yǎng)老院就補沒了，一座醫(yī)院就補進去了，您真的愿意嗎？

北京地鐵價格兩塊錢時代要結束了。筆者手里這張磨得褪色的“一卡通”，不多充點錢怕不行嘍。要從情緒上說，難免有點“長安居、大不易”的感慨：可不，居家過日子，能省錢誰愿意多花啊。

然而，怎么看這事，還真不能從情緒到情緒。評價一項公共決策，還是要從公共影響看利弊。

不妨做個假設，如果不調價，還是兩塊錢，有什么好處，有什么壞處？

好處很簡單，大家省錢唄。

壞處，我先拋出個結論吧：還是兩塊錢，已經影響了我們生活的改善。

地鐵建造成本高，運行成本也高，票價低，本回不來，勢必要求財政補貼。財政的錢是有定數的，補到地鐵上的多，補到學校、醫(yī)院、幼兒園、養(yǎng)老院上的相對就少；補到坐車的人身上多，補到生活困難群體、需要兜底人群身上的相對就少。這是個簡單的數學題。

并非故作危言，可以看看數字：2012年，財政補公交就補了175個億。公共交通補貼占民生支出的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都高。而這個數，7年來年均增長19%！

形象點說吧，如此低價，補著補著，把該建的一座養(yǎng)老院就補沒了，把一家醫(yī)院也補沒了。就這么些玉米面，貼了餅子就熬不了粥。這樣的花法，民生支出的結構，合理嗎？

還有更大的壞處：凡是享受了的便利、改善了的福利，上去了，就別想再下來，這種情緒化心理，有個名詞叫“福利剛性”。這可是個大陷阱，好多國家都吃了大虧。政府在經濟形勢好的時候，想給老百姓以實惠，財政狀況好，挑擔不吃力；可背上放不下，大家還一個勁讓繼續(xù)，這可麻煩了。要么隱形加稅，增加企業(yè)負擔，犧牲發(fā)展活力（這個辦法，其實那些福利還是打你身上出）；要么寅吃卯糧，把明天的發(fā)展資源先當今天的福利發(fā)了吧?！搬t(yī)得眼前瘡，剜卻心頭肉”，這更是一個深不見底的坑。

還有，我們真的省錢了嗎？過于依靠政府補貼的交通，浪費和低效率難以避免。這就意味著，您為了要這兩塊多錢的暗補，恐怕要繳納不止兩塊錢的稅，何必呢？稅錢用到更需要的地方，不好嗎？

財政補貼民生，量力而行，并且花到刀刃上，才對大伙最好，您說呢？