根據(jù)安排，去年年底前，中央和國家機關(guān)的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成，公務(wù)交通補貼已從上個月起開始發(fā)放。(1月4日《京華時報》)

按照中央關(guān)于公務(wù)用車制度改革的意見和方案，實行公車改革后，普通公務(wù)人員一般公務(wù)用車將被取消，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行由其自行想辦法解決。去年年底前，中央和國家機關(guān)的公車改革基本完成，公車被封存，車補開始兌現(xiàn)。

車改并非“封公車發(fā)補貼”這么簡單。車改后至少存在現(xiàn)有公車處置和現(xiàn)有駕駛員何去何從的問題?，F(xiàn)有公車處置問題倒還比較簡單，一般采取公開拍賣的方式就可解決。而現(xiàn)有駕駛員的去向問題卻顯得棘手。據(jù)國家財政部之前的測算，全國車改涉及80萬輛公車，80萬公車的背后是幾十萬個駕駛員，車改涉及的駕駛員眾多。

公車改革面臨“妥善安置司勤人員”的現(xiàn)實問題。中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》明確：“各級黨政機關(guān)根據(jù)改革后的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員;未聘人員原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等措施妥善安置?！币虼耍瑢σ蛉∠嚩彽鸟{駛員，不能簡單推向社會，主要應(yīng)采取內(nèi)部安置的辦法解決其就業(yè)問題。如何給曾經(jīng)習慣開車的他們提供合適的新崗位，使之能順利轉(zhuǎn)崗，積極有效開展新工作，而不是讓他們無所事事等待退休，對車改的組織者而言，是個重大的挑戰(zhàn)。

公車改革后可能會產(chǎn)生一些新問題。對有的領(lǐng)導(dǎo)干部而言，“車改”意味著失去專車及公車私用的機會，在感到很不自在的情況下，為了維持用車特權(quán)，可能以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，使自身既領(lǐng)公務(wù)交通補貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。對有的普通公務(wù)人員而言，可能會把“車改”補貼當成一種特殊福利，該花的公務(wù)交通費卻不愿意花，該下基層的時候卻故意少下甚至不下基層，影響到工作的正常開展。對于“車改”后可能產(chǎn)生的問題，有關(guān)方面應(yīng)加強預(yù)測預(yù)判，注意及時發(fā)現(xiàn)和處置，而絕不能視若無睹。

開弓沒有回頭箭。對于此次“史上最嚴”公車改革，中央和國家機關(guān)已率先走出了第一步，今年全國各個地方也將陸續(xù)展開。深入推進“車改”，從上到下都需有啃硬骨頭的勇氣，知難而上、精心組織，明確責任、嚴明紀律，確保改革措施落實到位，取得實實在在的改革成效。