【能否讓小地方也享有更多的發(fā)展機遇,能否讓偏遠地區(qū)的民眾也有暢通便捷的回家路,才是檢驗國家的發(fā)展是否協(xié)調、均衡、健康的重要指標】

最近在朋友圈看到一個段子:“這幾天,北京寫字樓里的Linda、Mary、Vivian、George、Michael、Justin擠上火車,陸陸續(xù)續(xù)回到鐵嶺、回到建福、回到廣西,名字又變成了桂芳、翠花、秀蘭、大強、二餅、狗剩……”這樣的段子當然很刻薄,但又非常真實——春運對很多人來說,確實就是從光鮮亮麗的城市出發(fā),回到偏遠凋敝的農村；他們在上火車時是一種身份,火車到站之后又是另一種身份。

“Linda”們生活的城市,與“桂芳”們生活的鄉(xiāng)村,其實都是真實中國的一部分。只不過在平時,我們更習慣于將鏡頭對準前者,而疏于對后者的關注；我們更習慣于向世界展示中國日新月異、越來越繁榮的一面,而忽略那些在原地踏步甚至被甩出發(fā)展軌道的角落。年復一年,唯有春運期間的歸途列車,能讓我們更直觀地打量兩種截然不同的中國狀態(tài),進而觀察今日中國面臨的發(fā)展課題。

受益于“火車6次大提速”“建設8小時高鐵圈”等因素,很多人“在路上”的時間大大縮短,春運歸途不再像以前那樣狼狽了?？v橫中國的交通大動脈更加通暢,確實值得“點贊”,但我們同時也要看到,在完善交通網(wǎng)絡的過程中,還有很多“毛細血管”不夠暢通,尤其一些偏遠地區(qū)的交通基礎設施依然很薄弱。

最近,《新華每日電訊》就報道了一個“Linda還鄉(xiāng)”的故事——外出務工人員從廣州乘坐高鐵到湖南溆浦南站,只需要4個小時；但從高鐵站走回雪峰山地區(qū)的北斗溪鄉(xiāng)黃田村,卻需要大半天；如果趕上雨雪冰凍天氣,根本無法上山。因為交通不便,有多名村民在生病后送下山的途中去世；當?shù)馗刹繋ьI村民修路18載,但直到如今,坐車上山下山對山上的“四不通”村落來說依舊只是個夢。

很多人看得見雪峰山下時速300公里的高鐵列車,卻看不見雪峰山上艱難蝸行的歸人。這個故事,在某種程度上可視為中國發(fā)展現(xiàn)狀的隱喻:區(qū)域發(fā)展失衡,農村城市苦樂有別,但有時“樂”的成績會將“苦”的問題遮蓋住。正如黃田村村支書所說,高鐵和高速公路的通暢遮蔽了一些鄉(xiāng)村公路還很落后的現(xiàn)實,在他們那里,通往百姓家門口的路仍未修通?？蓡栴}是,沒有“毛細血管”的暢通,人們的幸福感必然大打折扣。

如果我們站在更宏觀的視角審視這個問題,便不難發(fā)現(xiàn),這種現(xiàn)狀并非是某一個地方面臨的困境,而是整個中國都必須妥善應對的發(fā)展困局。一些優(yōu)質資源、財政投入、政策支持等,過多地向一些重要城市、核心領域傾斜。

我們當然知道不可能做到資源配置“無差別”,但現(xiàn)在的突出矛盾是,一些地方的發(fā)展思路不科學,過于強調“看得見”的部分而輕視“看不見”的部分,甚至以為只要解決了“主要矛盾”就可以對“次要矛盾”不管不顧。事實上,能否讓黃田村這樣的小地方也享有更多的發(fā)展機遇,能否讓偏遠地區(qū)的民眾也有暢通便捷的回家路,才是檢驗國家的發(fā)展是否協(xié)調、均衡、健康的重要指標。中央正在極力讓改革成果全民共享,這也需要地方加把勁。

不過,交通問題只是被春運這個放大鏡擴顯得比較突出的一個發(fā)展議題,甚至春運本身也只是國家發(fā)展課題中一個比較特殊的樣本。見微知著,仔細研究這些平時不容易被關注、被看見的具體問題,反思發(fā)展模式和發(fā)展思路的不足,矯正一些不夠科學的發(fā)展理念,才能讓春運列車銜接的兩頭之間的差距越來越小。

春節(jié)過后,“桂芳”又將陸續(xù)變成城里的“Linda”,故鄉(xiāng)將再次變成一個遙遠的名詞,但故鄉(xiāng)的問題仍等著被看見、被解答。