本來早上7點多的飛機，直到上午10點多旅客還在機場。齊女士氣憤的不得了，航空公司告知旅客航班延誤的原因，竟然是“機長沒睡好”。（4月20日 華商網(wǎng)）

按理說，機長是駕駛飛機及確保航空器及人員安全的重要保障。機長沒休息好，疲勞駕駛將會嚴重威脅飛機及旅客的人身安全。這一點，相信公眾也能知曉。也有網(wǎng)友就此表示，“機長沒休息好再駕駛飛機，估計旅客們都可能從此將長眠不醒?！北Ｕ蠙C長休息權，公眾也能夠理解。但是，機長沒休息好，并不是航空公司晚點的理由。

航空公司在對機長及航班的安排上，應該首先考慮周全，已經(jīng)超期飛行的機長為什么又會再次安排執(zhí)飛，既是航空公司安排不當?shù)脑?，也直接導致了航班延誤的再次發(fā)生，加深了旅客對航空公司的不滿。在國內(nèi)航班延誤率較高的情況下，“機長沒休息好”，更像是機長任性和航空公司服務質量低下的再次證明，對于旅客準時起飛的出行權利來說，就是一種傷害。

當航空公司謀求營利、機長正常休息權和旅客按時飛行三方的利益匯聚在一起的時候，航空公司與旅客應該是權利義務博弈的主體，雙方平等享有互相主張權利和義務的資格。而機長只是其內(nèi)部執(zhí)飛的義務代行者，機長沒休息好，只能證明航空公司在履行航班飛行方面，沒有起到應有的注意義務。至少沒有盡到周詳安排的義務，由此給旅客帶來的旅行延誤及旅客對航空公司的不滿，就應該由航空公司來承擔。

因“機長沒休息好”致使航班延誤，應該算是安排失誤的結果。對于那些因機長情緒不好不能起飛，空姐購物致航班延誤，就純粹屬于航空公司內(nèi)部未盡到應有基本義務的結果了。

不管是未盡到周詳?shù)穆男辛x務的義務還是因為違反基本的義務而致航班延誤，都屬于航空公司單方面違約的后果。

要求航班正點的呼聲由來已久，國家民航局等相關方面也積極采取相應的措施加以解決。但航班晚點率仍然倍受旅客詬病。在航班出現(xiàn)晚點的時候，一些航空公司總是強調(diào)航線緊張等客觀因素，卻很少提及自身主觀管理不嚴格、調(diào)度不周全等主觀上的因素。所以，當“機長沒休息好”致航班延誤一出時，不免就有公眾對航空公司的任性表示不滿和不解。

加強對航空公司晚點率的整治，不僅要切實加快航線的拓展，還要從航空公司內(nèi)部找原因、提速度，只有航空公司內(nèi)部的阻滯因素消除掉，“機長沒休息好”致航班晚點的現(xiàn)象就會大幅降低。