近日，四川綿陽(yáng)市交警部門(mén)在城區(qū)多個(gè)路口啟用行人闖紅燈自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)，對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行抓拍曝光，并作為交警作出行政處罰時(shí)的證據(jù)。同一路口同一人闖紅燈超過(guò)3次，該系統(tǒng)會(huì)長(zhǎng)期播放這個(gè)人的闖紅燈視頻，超過(guò)20次闖紅燈將可能在綿陽(yáng)城區(qū)多個(gè)路口屏幕上同時(shí)播放。（5月6日《四川日?qǐng)?bào)》）

這一次，在社會(huì)治理創(chuàng)新的時(shí)代背景下，另類清新的“抓拍闖紅燈畫(huà)面”，為我們提供了催生社會(huì)文明的技術(shù)視角。

糾正行人的偏差行為，需要內(nèi)外合力。然而，行人文明觀念的轉(zhuǎn)變、價(jià)值排序的更新是一個(gè)長(zhǎng)期的復(fù)雜的過(guò)程，難以一蹴而就。因此，催生行人文明出行，離不開(kāi)外部的約束和引導(dǎo)。不論是北京市實(shí)行的“闖紅燈罰款”，還是長(zhǎng)沙市開(kāi)展的“體驗(yàn)式舉牌宣傳”，抑或武漢市推出的“文明接力”，都試圖通過(guò)提高違規(guī)成本的方式，來(lái)塑造文明出行。

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，為何少見(jiàn)行人闖紅燈？日本的閃光人行道也好，德國(guó)的自動(dòng)人行道也罷，都生動(dòng)地說(shuō)明社會(huì)治理不僅需要制度規(guī)范，也需要融入“技術(shù)視角”。就此而言，不闖紅燈作為一種社會(huì)規(guī)范，背后的實(shí)施操作系統(tǒng)越是強(qiáng)大，就越能被人們遵守。

從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)交通規(guī)則的知曉并不等于對(duì)交通規(guī)則的實(shí)施，交通規(guī)則既可能被執(zhí)行，也可能被違反和破壞。違反交通規(guī)則就會(huì)受到懲罰并被認(rèn)定為失范者，這樣的后果只是其中一種可能性，也可能沒(méi)有被抓住、沒(méi)有被問(wèn)責(zé)。自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)的引入，讓曾經(jīng)有名無(wú)實(shí)的“稻草人”重新有了震懾力和約束力。

在“中國(guó)式臉面觀”中，闖紅燈行為一旦公之于眾，就會(huì)覺(jué)得“丟臉”、“沒(méi)面子”，承受著挫敗、失落的心理體驗(yàn)。為了避免出現(xiàn)這種尷尬，不闖紅燈便成為一種理性選擇。換言之，“抓拍闖紅燈畫(huà)面”由于把握了人們的軟肋，對(duì)于治理闖紅燈亂象有一定作用。

只不過(guò)，“技術(shù)視角”不能只用來(lái)限制和約束行人，也要用來(lái)為行人服務(wù)。遵守規(guī)范的美德如果沒(méi)有遵守規(guī)范的利益的支持，這種規(guī)范的道德價(jià)值是脆弱的，在執(zhí)行的過(guò)程中就可能大打折扣甚至流于形式。治理闖紅燈亂象，既需要提升行人的文明素養(yǎng)和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，也離不開(kāi)公共服務(wù)的伸展——只有通過(guò)技術(shù)手段降低人們遵守社會(huì)規(guī)范的成本，為人們提供便利性條件，社會(huì)文明才會(huì)“觸手可及”。