金山路洪塘車站附近人行道上，新修了自行車道，卻被一堵十來米長(zhǎng)的舊圍墻擋住了。好好的一條自行車道，怎么被圍墻擋住了，讓人家怎么走??？路人只能從機(jī)動(dòng)車道繞行。（7月7日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

早在去年9月就有媒體曝光，廈門島內(nèi)在建的自行車道頻現(xiàn)“斷頭路”，其中就包括金山路這堵當(dāng)?shù)赖呐f圍墻，可沒想到的是，時(shí)間過去了近10個(gè)月，問題還是沒有得到解決，這堵圍墻還是巍然屹立在自行車道上。

更重要的是，這條自行車道去年9月份就已建好，這么長(zhǎng)時(shí)間，城管天天上路巡查市容市貌，難道就沒發(fā)現(xiàn)自行車道上那么明顯的“斷頭路”？就沒有市民投訴？為什么非要等到媒體較真才“受理立案”？個(gè)中原因耐人尋味，也實(shí)在值得相關(guān)部門好好反思。

不過，公允地說，造成這種“斷頭路”的原因并不是城管部門失職使然，僅僅把板子打在城管身上并不公平，從這堵圍墻的狀況來看，完全是一堵陳舊的圍墻，在自行車道建設(shè)中就已存在，可規(guī)劃、城建部門為什么在開建之前不將其拆除，非要匆匆上馬留一個(gè)“尾巴”在那呢？這只能說明一點(diǎn)，就是急功近利的政績(jī)觀仍然在頑固地左右相關(guān)部門的決策，才繞過這些道路上的“釘子戶”，只顧搶工期而不問實(shí)際效果如何了。

建自行車道，本來的目的是為了推動(dòng)綠色出行，徹底解決市民“出行最后一公里”的難題。但問題是，這些自行車道是建好了，當(dāng)?shù)亍熬G色出行”的形象也靚麗了，官員的政績(jī)也可以大書特書了，可原本想徹底解決市民“出行最后一公里”難題的初衷，現(xiàn)在恰恰又被這些“斷頭路”給卡住了，這不能不說是一個(gè)莫大的諷刺。

建立環(huán)島慢行系統(tǒng)，推動(dòng)綠色出行，這是一件增強(qiáng)民眾環(huán)保意識(shí)、造福一方的好事，可好事僅有良好的愿望還不夠，還必須把好事辦好、辦實(shí)，辦得民眾沒有意見。如果只為了給自己臉上貼金而不顧能不能發(fā)揮效用，那這種所謂的好事只能帶來一個(gè)后果，就是事倍功半，反而會(huì)引起民眾的不滿和抱怨。這一點(diǎn)，有關(guān)部門真的該好好反思反思。