車輛年檢俗稱驗車，相當于車輛的定期體檢，現(xiàn)在很多城市的驗車線都采用了高科技的設備。但記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要“黃牛”疏通好了關系，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。（9月13日《京華時報》）

機動車尾氣納入車輛年檢，是一項環(huán)保措施，通過年檢的汽車可獲取環(huán)保合格證，其制度的本義是倒逼汽車的達標排放。毫無疑問，制度的初衷是良好的。然而，記者調查的結果顯示，貌似嚴密快捷的高科技檢測設備，卻是漏洞百出，不管是旁接氣管作弊，還是利用電腦軟件偽造數(shù)據(jù)，說到底真正讓人放心的并不是技術與設備，而是來自制度設計的利益制衡與監(jiān)管制約。

尾氣檢測“黃?！北榈?，不管是車主，還是檢測站，抑或是設備生產(chǎn)廠商，契合的還是共同的利益，車主要便利和便宜、檢測站要最小的代價獲得最大的收益，而生產(chǎn)廠商又要迎合設備運營者的口味，唯一的出路只有在維修上簡省了，如果這些非法利益得不到鉗制，檢測制度僅有的作用會形同虛設。

車主為何視檢測如兒戲？除了維修成本高之外，更主要是汽車的排放監(jiān)管尚停留在“一檢了之”的狀態(tài)，有了合格證便萬事大吉，既不會有現(xiàn)實的抽檢，更不會有超標的重罰，又如何有重視汽車環(huán)保的動力。試想，同樣是車輛檢修，為何涉及駕駛安全的項目會被重視？很簡單這些涉及車主的切身利益，即便是年檢不檢測，自己也要視情況送檢。

檢測站又為何會有恃無恐？除了檢測作弊手段的隱蔽之外，更大的原因還是監(jiān)管的不力和處罰成本的低廉。雖然，有的檢測站表示作弊如果被環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)，會失去檢測的資質，但是記者調查“黃?！北榈兀鞅壮闪藵撘?guī)則，不得不說監(jiān)管成了擺設。此外，但凡有“黃?！保忌俨涣恕皟裙怼钡镊扔?。至于作弊的違信違法還沒有足夠明碼實價的法律籌碼。

尾氣檢測為何“黃?！北榈?，根子在于汽車環(huán)保制度機制設計的簡單粗放，唯年檢、唯證書，環(huán)保所具有的共同責任，沒有從機制上轉化成為使用者、檢測者、監(jiān)管者的經(jīng)濟成本、法律成本，使得環(huán)保與檢測兩張皮。尾氣檢測需要打擊的不只是“黃?！?，更該推進的還是治理方式的轉變。