不久前，筆者到貴州，準(zhǔn)備乘坐銅仁到貴陽(yáng)的高鐵。結(jié)果到銅仁市區(qū)時(shí)，問(wèn)了當(dāng)?shù)氐慕痪静胖楞~仁高鐵車站正式標(biāo)明是銅仁南站，不在市區(qū)，而在離銅仁市區(qū)60多公里外的大龍鎮(zhèn)。原本以為預(yù)留了一個(gè)多小時(shí)時(shí)間，足夠趕到車站，如今只得出市區(qū)、上高速，趕到車站時(shí)，眼睜睜地看著要乘坐的高鐵班車呼嘯而過(guò)，只能改簽另一班次的高鐵，在車站等4個(gè)多小時(shí)。

車站如何起名，應(yīng)該有統(tǒng)一的考慮。但不管怎樣都應(yīng)該簡(jiǎn)單明了，方便旅客，特別是外地旅客。

高鐵時(shí)代，一個(gè)地級(jí)市的版圖只是一個(gè)瞬間即可到達(dá)的“點(diǎn)”?？蓪?duì)于旅客來(lái)說(shuō)，從這個(gè)點(diǎn)到那個(gè)點(diǎn)，也要跑斷腿，特別是現(xiàn)在各項(xiàng)基本設(shè)施還遠(yuǎn)未配套齊全，公共服務(wù)還未同步跟進(jìn)。

旅客們?cè)谙硎芨哞F時(shí)代的快捷與便利時(shí)，經(jīng)常遇到梗阻或者障礙，相信筆者遭遇到的麻煩并非個(gè)例。比如在福建，武夷山東站設(shè)在建陽(yáng)市，而北站卻在武夷山市區(qū)，結(jié)果去武夷山的人不知從哪里下車。而三明北站設(shè)在沙縣，離三明市區(qū)也有20多公里的路程。

規(guī)劃遠(yuǎn)景是美好的，在現(xiàn)實(shí)條件還沒(méi)有完全配套完整時(shí)，人性化的設(shè)計(jì)可以彌補(bǔ)缺陷。因此，為了避免碰到上述窘境，是否可以考慮在標(biāo)明車站時(shí)，要是離市區(qū)較遠(yuǎn)，不妨加個(gè)括號(hào)，比如銅仁（大龍），這樣對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，可以一目了然，畢竟車站是要讓旅客來(lái)認(rèn)的，而不是來(lái)猜的，更不是用來(lái)蒙的。（福建日?qǐng)?bào)）