小區(qū)裝了快件箱，本是方便事，可是有的快遞員送貨，不告知就投放到快件箱，快件箱公司還要求安裝APP，才能獲得取件碼。近日，福州西園雅居的陳小姐就遭遇這郁悶事，認(rèn)為快件平臺(tái)公司強(qiáng)迫安裝APP不合理。（9月21日《海峽都市報(bào)》）

按著契約理念，消費(fèi)者付出了快遞費(fèi)，那么，快遞物品只有送達(dá)客戶手中，簽收完畢才算完全履行了合同。而現(xiàn)實(shí)中，許多消費(fèi)者也愿意將心比心，考慮到快遞員工作較為辛苦，即使把網(wǎng)購物品放到了小區(qū)驛站或快件箱，只要取件不是十分麻煩，往往是不會(huì)吹毛求疵、過于較真的。

一些快件箱公司推出APP客戶端，希望市民安裝后再獲取取件碼，以提高開箱收件的安全性，本身倒也稱得上是好事一樁。不過，好事需要善辦，更不能疑似“強(qiáng)辦”。若像福州那個(gè)小區(qū)里的快件箱，突然斷了短信和微信提供取件碼的通知渠道，迫使客戶去裝一個(gè)收件寶APP，這不是將客戶端推廣成了“磕戶端”么？

當(dāng)前眼下，但凡用著智能手機(jī)的市民，不知客戶端為何物者，恐怕已為數(shù)很少了。而社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)已表明，今后各行各業(yè)，若想增強(qiáng)服務(wù)粘性、拓展用戶資源，通過自身的客戶端來牢牢“綁”住特定群體，無疑會(huì)成為一種“根深蒂固”的競爭實(shí)力。這就不難理解，現(xiàn)在的許多公司和企業(yè)，在推出相關(guān)的客戶端后，就會(huì)想方設(shè)法地做好宣傳，盡可能地吸引公眾多多下載安裝。

層出不窮的客戶端，有其便民利民的一面，但也正如有些市民所言，裝了太多會(huì)影響手機(jī)的運(yùn)行速度。所以，循著“精益求精”的思維，人們大都不會(huì)見“端”眼開，任性下載和安裝。這當(dāng)中，讓不少市民尤其厭煩及惡心的是，有些客戶端，或以“挖坑逼迫”，或以“行政命令”，明里暗里地將客戶端推成了“磕戶端”。如此這般，自然也催化了公眾的逆反情緒，就算明知有所“好處”，也是不想乖乖聽命了。

別把客戶端推成“磕戶端”，歸根到底，也是對(duì)有關(guān)企業(yè)及開發(fā)者立足長遠(yuǎn)的一種現(xiàn)實(shí)忠告。因?yàn)?，服?wù)體驗(yàn)的優(yōu)劣，除了客戶端等技術(shù)本身的長處，更離不開“以人為本”的內(nèi)心喜歡和認(rèn)可；至于那些借“行政命令”快速增長的“磕戶端”，其突然爆發(fā)的“顯赫數(shù)據(jù)”，同樣不是“鐵桿用戶”的真實(shí)顯現(xiàn)。倒有可能，一時(shí)的“轟轟烈烈”之后，剩下的僅是一堆無效無用的“僵尸粉絲”。

短評(píng)：快遞“最后一公里”當(dāng)慎用快件箱

快件箱實(shí)際上是“最后一公里”的被動(dòng)之舉。基于收件人不在家，為了快遞員少跑冤枉路而設(shè)。但快遞員應(yīng)當(dāng)慎用快件箱，只有收件人不在家，同時(shí)把獲取取件碼的方式向收件人講清楚，在征得收件人同意之后，再把包裹放入快件箱，否則，難脫和快遞平臺(tái)公司“同流合污”之嫌。

快遞“最后一公里”，無論解決方式如何花樣翻新，都抵不過快遞員的敬業(yè)心和責(zé)任心。如果實(shí)在無法實(shí)現(xiàn)手遞手的承諾，還需細(xì)致做好后續(xù)服務(wù)工作。這才是樹立快遞公司服務(wù)品牌的關(guān)鍵所在。（李旸）