2016年春運從1月24日開始。為了讓回家之路更加順暢，央視新聞把2016春運期間全國百姓出行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，并曝光了最繁忙的十條線路。不出眾人所料的是，北上廣深全部入選。

一條條遷徙路線上，滿載的都是奔波一年，趕著回家團(tuán)圓的人。通過“最繁忙十條線路”，可以看到不同地域回家高峰略有差異，旅客對于節(jié)前全國大遷徙的總體情況也能有個大概了解。對于很多在路上或準(zhǔn)備出發(fā)的旅客來說，很多時候會選擇中轉(zhuǎn)幾次來回家，有意地避開最繁忙的十條線路，以免扎堆帶來的擁堵，或多或少都能緩解些回家路上的焦慮情緒。

當(dāng)然，“最繁忙十條線路”還只是一個大概。如果能夠?qū)ΨQ的信息做到細(xì)化，則更利于春運出行的通暢。近日，有電視臺利用大數(shù)據(jù)，分析出春運期間北京出城的高峰節(jié)點。其中，靠近年關(guān)時候，凌晨2點到7點也會出現(xiàn)出行高峰。常理上想，大家都選擇深夜人少的時段出城，結(jié)果都“撞車”，反而可能造成凌晨擁堵的狀況。如果沒有這些細(xì)化到幾點幾分的信息發(fā)布，或許就會出現(xiàn)“人在囧途”。

春運期間，交通部門不僅要面對地是潮水般的人流，還要預(yù)防惡劣天氣的影響。很多客觀因素，不會因人的主觀意志而轉(zhuǎn)移。而相關(guān)部門，就需要盡可能用各種途徑來發(fā)布第一時間的資訊、信息，來主動爭取回旋空間。很多主流媒體，會在春運期間進(jìn)行實時路況信息的發(fā)布。此舉就是為了加快公路、民航、鐵路春運信息的暢通和對稱。

前段時間，春運火車票銷售進(jìn)入高峰期，很多旅客抱怨一票難求。不過，情況在1月中旬時得到了一些變化。根據(jù)中國鐵路總公司的退票規(guī)則，春運火車票已陸續(xù)進(jìn)入全價退票的截止期，期間往往會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票。此前未能搶到春運火車票的乘客，有機會搶年前的“回籠票”。這個信息，在中國鐵路總公司此前發(fā)布的購票攻略中早有提示。而到了可以“撿漏”的臨界點，媒體和中國鐵總的信息發(fā)布都在多管齊下，之前未能買到火車票的乘客，在獲悉情況后，再次到12306網(wǎng)站上買到了車票。

春運，不僅考驗交通道路上的出行，還考驗信息道路上的通暢。就迅速、準(zhǔn)確地發(fā)布交通狀況信息來說，當(dāng)下還存在著工作上的諸多不完善。交通信息實時發(fā)布的技術(shù)越來越成熟，未來需求量很大，這方面不能形成供應(yīng)和需求的矛盾。一個大的信息平臺，不僅能夠為全民共享，還能夠給經(jīng)濟(jì)提供重要參考。這項工作，時不我待。