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春運正漸漸遠(yuǎn)離“大包小裹”

2016-02-03 09:37:21?苑廣闊?來源:工人日報  責(zé)任編輯:孫勁貞   我來說兩句

40天,超過29億人次的旅客發(fā)送量,幾乎相當(dāng)于全國人口整體遷移兩次——據(jù)媒體報道,這就是2016年的春運圖景。然而,伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展,這場全民大遷徙也在悄然發(fā)生改變。

擁擠的人群、急促的腳步、疲憊的身影……表面看,現(xiàn)在的春運和10年、20年前的沒有什么太大的區(qū)別,實際上,從購票開始一直到推開老家的大門,很多細(xì)節(jié)都已經(jīng)發(fā)生了變化。從春運旅途上的改變,可以窺見這個時代的變遷,窺見正在發(fā)展、進(jìn)步的中國。

很多人應(yīng)該還記得當(dāng)年通宵在火車站排隊買票的場景,但是現(xiàn)在走進(jìn)國內(nèi)大多數(shù)的火車站,不少都是冷冷清清的樣子,因為隨著互聯(lián)網(wǎng)購票的興起,很多人足不出戶就可以通過電腦、手機等買到火車票,免除了以往在火車站排隊的辛勞。

購票方式的改變,只是春運之變的一個開始,更大的變化是回家的方式和交通工具的選擇上。以前綠皮火車是春運的主力,現(xiàn)在高鐵、動車正在成為主流。交通方式上的改變不但意味著回家的道路更舒適、更順暢,最重要的是回家的時間大大縮短,效率大大提高。

除了高鐵和動車,越來越多的年輕人也開始嘗試以網(wǎng)絡(luò)拼車的方式回家,這是一種更新潮、更經(jīng)濟(jì)、更便利的回家方式。在各種約車平臺上,跨城出行的乘客只要輸入出發(fā)地和目的地,平臺就會自動按里程計算出價位,行程發(fā)布后,車主如果覺得價格合理就可以接單。這種從門口到門口的回家方式,雖然目前還只能算是一種“非主流”,但隨著機動車保有量的進(jìn)一步增加,以及交通事業(yè)的發(fā)展,誰敢保證它不會成為未來春運過程中的生力軍之一?它的出現(xiàn)除了給拼車者帶來方便,客觀上也分流了部分飛機、鐵路的客流,成為主流交通方式的一種有益補充。

春運旅途的另一種變化,就是年貨。以前回家,我們既要給自己帶各種行李,同時也要給老家的父母親人準(zhǔn)備各種禮物,人人乘車都是大包小包,既增加了趕路的負(fù)擔(dān),還要擔(dān)心中途丟失,但隨著快遞業(yè)的飛躍式發(fā)展,現(xiàn)在很多人都是通過快遞公司寄送行李和年貨,人還沒有到家,年貨就已經(jīng)到家了。

今天的春運仍會有一些讓公眾不滿意舒心的地方,比如有些地方的火車票仍“一票難求”,有些打工者還要在寒冷的天氣里騎摩托車幾百公里回家。而我們共同期待,今后,春運的旅途能更暢通和舒適。

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