近日，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司下發(fā)了關(guān)于高鐵自主定價(jià)的通知。消息一出，許多人擔(dān)心高鐵自主定價(jià)會(huì)變成自主漲價(jià)。

飛機(jī)太貴，汽車太累，摩托太遭罪，輪船太慢還送不到位，因此性價(jià)比更高的火車就成了大眾出行的首選。緣于老百姓對(duì)商品打折的熱衷和對(duì)物價(jià)飛漲的敏感，高鐵自主定價(jià)引發(fā)質(zhì)疑也在情理之中。

相對(duì)于普通火車來說，高鐵和動(dòng)車已經(jīng)屬于高檔消費(fèi)，如果鐵路還用提價(jià)這種粗暴的方式來逐利，頗有飲鴆止渴的嫌疑，相信鐵路管理方不會(huì)不明白這個(gè)道理。相反，高鐵自主定價(jià)反倒是為淡季打折掃清了障礙。對(duì)此，我們不妨先給高鐵自主定價(jià)一點(diǎn)掌聲。

從動(dòng)車商業(yè)化冠名到火車票廣告招標(biāo)，都是鐵路部門充分利用自身優(yōu)勢(shì)，在保證一定公益性的基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的轉(zhuǎn)變。隨著高鐵自主定價(jià)政策的放開，利用淡季打折這一促銷手段來提高市場(chǎng)份額和利潤(rùn)，不僅能體現(xiàn)國(guó)企經(jīng)營(yíng)者的大智慧，更契合了鐵路市場(chǎng)化改革的民意期待。

高鐵自主定價(jià)是鐵路經(jīng)營(yíng)走向市場(chǎng)的一大步。只要有關(guān)方面將自主權(quán)大膽下放，鐵路部門勇于嘗試，全社會(huì)支持鼓勵(lì)，讓運(yùn)輸企業(yè)形成多方競(jìng)爭(zhēng)與合作的格局，才能讓運(yùn)輸票價(jià)更加貼近市場(chǎng)和旅客需求，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利和百姓受益的雙贏。（福建日?qǐng)?bào)）

——江西·朱丹