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單車出行能否“大行其道”?

2016-11-16 14:46:30?夏振彬?來源:  責(zé)任編輯:孫勁貞   我來說兩句

網(wǎng)約單車在街頭實(shí)力搶鏡,公共自行車也正在“憋大招”……在城市里,自行車頗有“復(fù)興”之勢(shì)。市民對(duì)它拾起熱情,城市也報(bào)以歡迎的態(tài)度、積極的政策,以各種形式迎接它們的歸來。

不過很多人還是心存憂慮。往后看,在“互聯(lián)網(wǎng)單車”的路上,失敗者的名單很長(zhǎng);橫向?qū)Ρ?,很多城市的公共自行車?xiàng)目也頻遭“冷場(chǎng)”——風(fēng)頭正勁的網(wǎng)約單車能夠走多遠(yuǎn)?單車能否真正“王者歸來”?

從根本上說,這取決于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變。在很多地方,面對(duì)機(jī)動(dòng)車輛不斷增加的情況,交通部門不斷拓寬道路,自行車道則被“瘦身”甚至“被犧牲”,為機(jī)動(dòng)車讓路。目前,從道路規(guī)劃設(shè)計(jì)到管理、維護(hù),城市都以機(jī)動(dòng)車為導(dǎo)向。

應(yīng)該說,這種規(guī)劃理念不變,便捷的單車出行就無從談起。以路權(quán)分配來說,這是單車出行的關(guān)鍵,很多人心知肚明,但具體應(yīng)該怎么分?到馬路上看看,道路已經(jīng)被“瓜分”出人行道或非機(jī)動(dòng)車道、公交專用道、小車道,很多路已經(jīng)無法拓寬,在現(xiàn)有條件下,再擠出一條自行車專用道?恢復(fù)單車道也是一樣,很多單車道已經(jīng)變成了停車位,如果重新恢復(fù),停車難勢(shì)必雪上加霜,又會(huì)引發(fā)很多不滿……看似無從下手,但仔細(xì)想想,給單車賦予更多路權(quán),即便短期內(nèi)會(huì)加劇擁堵、停車難,但會(huì)不會(huì)有更多人因此而選擇綠色出行?而這不就是讓單車回歸的初衷嗎?另一方面,給單車賦予更多路權(quán),也并不是要在所有道路上跟機(jī)動(dòng)車道“虎口奪食”,關(guān)鍵在于因地、因需制宜,關(guān)鍵在于合理設(shè)計(jì)與管理。

當(dāng)然,在城市規(guī)劃理念的背后,“終極”因素還是城市對(duì)于自行車的態(tài)度。隨著交通擁堵、空氣污染等城市病的涌現(xiàn),單車的價(jià)值被重新“發(fā)現(xiàn)”。當(dāng)前關(guān)于綠色出行的呼吁日漸“響亮”,但讓單車出行成為更多人的選擇,除了倡導(dǎo)、除了在道路方面真正給力,還需要整個(gè)城市對(duì)于單車更為“友善”。單車出行除了有路可走,還需要安全、方便和舒適,而這需要配套設(shè)施,考驗(yàn)城市管理,需要細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃和設(shè)計(jì);單車出行需要市民更有意愿、更有興趣,這也不妨通過公共政策進(jìn)行引導(dǎo)。對(duì)照國(guó)外,不少國(guó)家除了提供硬件服務(wù),還通過津貼、稅收返還等形式“誘導(dǎo)”市民單車出行,從城市文化上讓單車出行很潮、很誘人。

根據(jù)統(tǒng)計(jì),廣州單車出行比例約為8%左右,而上海、天津、杭州等在20%以上。這意味著廣州單車出行還有很大的發(fā)展空間,也理應(yīng)分擔(dān)更多的公共交通職能。當(dāng)前,很多人期待更多單車回歸城市,不是說要再現(xiàn)浩浩蕩蕩的自行車流,這不現(xiàn)實(shí),更沒必要;而是作為城市交通發(fā)展的重要一環(huán),單車的“身份”和定位應(yīng)該得到更多的重視,進(jìn)而從規(guī)劃、定位的高度向自行車張開懷抱,真正做好“迎客”的準(zhǔn)備?! ?duì)于網(wǎng)約單車,您怎么看?歡迎與我們互動(dòng)。

回應(yīng)

網(wǎng)約單車需要道德支撐

網(wǎng)約單車在解決城市交通“兩難”,公交“最后一公里”,緩解大氣污染和健身等方面帶來的公共效益是非常可觀的。但是這種新型的代步方式卻到了“無路可走”的尷尬境地。很多人把其原因歸咎于各種路面“障礙”,機(jī)動(dòng)車搶道以及單車管理缺位等方面。但不可否認(rèn),部分人的道德失范也讓網(wǎng)約單車難以為繼。私藏單車、破壞單車的現(xiàn)象屢見不鮮,這樣不僅會(huì)大大降低網(wǎng)約單車的使用效率,還會(huì)引起“破窗”效應(yīng),從而加劇網(wǎng)約單車的停滯不前。

網(wǎng)約單車需要全社會(huì)較高的道德水準(zhǔn)作為支撐,身為網(wǎng)約單車的使用者及受益者,我們應(yīng)該按照規(guī)定正確使用網(wǎng)約單車,在使用中要把它作為自己物品一樣愛惜保管,只有文明使用才能讓這項(xiàng)公共資源釋放更多正能量。(李蕊)

網(wǎng)約單車要多在新城區(qū)布局

網(wǎng)約單車“無路可走”正常得很,在老城區(qū),別說單車,就算行人,也要眼觀六路,左穿右插,繞得過占道經(jīng)營(yíng),躲得開擦肩而過,還要防著空調(diào)滴水,容易嗎?中心城區(qū),馬路是夠?qū)?,可都是為汽車留的,單車搶道,險(xiǎn)過剃頭?,F(xiàn)實(shí)如此,建議給單車辟條專用道,老城區(qū)可能性不大,中心城區(qū)的難度也不小。

其實(shí),網(wǎng)約單車也未必死盯著老城區(qū),不妨在非中心城區(qū)多布局,一步一步來。就像番禺,城區(qū)不算大,路還算寬敞,單車大有用武之地,一兩公里的距離,踩單車肯定要比開車更方便。摩拜不妨多在非中心城區(qū)布局,待社會(huì)養(yǎng)成一種習(xí)慣,未來的事就會(huì)好辦一些。(番禺佬)

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