互聯(lián)網(wǎng)分時用車租賃平臺福建省嗒嗒用車科技有限公司(以下簡稱“嗒嗒用車”)，于去年11月進(jìn)入福州大學(xué)城，目前已在當(dāng)?shù)卦O(shè)立15個指定存取車網(wǎng)點，投放眾泰和吉利純電動新能源分時租賃汽車70輛，今年還將繼續(xù)擴(kuò)大投放規(guī)模。（2月13日《福州晚報》）

有了共享單車作鋪墊，共享汽車的出現(xiàn)讓民眾有了更多的期待。盡管此前各地陸續(xù)出現(xiàn)過共享汽車，但受客觀因素的限制沒有鋪展開來。畢竟汽車投入成本高、受指標(biāo)、政策的限制，不能像單車一樣，只要城市管理部門同意，場地夠足，就可以大膽地投入。

事實上，共享汽車在便利性、使用門檻和服務(wù)人群及使用成本上，都將勝過傳統(tǒng)租車行業(yè)。這些前景注定共享汽車會越來越普及，受眾也會越來越多，成為解決好城市居民出行主要交通方式。

當(dāng)然，就目前而言，共享汽車還處于試水階段，無論是運營企業(yè)還是城市管理方，都需要一個磨合期，在這個磨合期內(nèi)不僅僅要解決好投入、場地問題，更多的是要解決好服務(wù)的細(xì)枝末節(jié)問題。比如使用過程中法律范疇的界定，亂停亂放影響交通秩序，丟失、損毀乃至被盜等方面的理賠，共享汽車與城市出租、網(wǎng)約車等同類經(jīng)營汽車之間的界定，數(shù)量投入占比等等問題。

同時還應(yīng)該看到，共享汽車的出現(xiàn)會給城市管理帶來新的挑戰(zhàn)，特別是在私家車數(shù)量不斷攀升，出租、網(wǎng)約車的競爭激烈的當(dāng)下，城市將面臨更加擁堵，出行也會變得更難，租車市民對于共享汽車的愛惜程度不會像保護(hù)私家車那樣，駕駛安全風(fēng)險問題也會增多。

更為突出的就是共享汽車也屬于經(jīng)營性質(zhì)，對于它的包容和發(fā)展，不能以放棄出租車、網(wǎng)約車等經(jīng)營性車輛為代價，否則就有失市場公平，唯有通過消費者的自身消費體驗、感受，通過市場的運作去劃分市場份額，才能夠讓共享汽車健康、持續(xù)發(fā)展。

這些問題的解決都不可能一蹴而就，而每一個環(huán)節(jié)的理順都需要時日，但這些環(huán)節(jié)卻又是制約城市共享汽車快速發(fā)展的瓶頸，因為一旦共享汽車投入不足，就會影響到市民租用的體驗指數(shù)。

提倡綠色出行，發(fā)展城市共享汽車是種趨勢。從根本上看，共享汽車有利于解決城市擁堵，更能夠解決好人們不斷增長的出行需求和日趨緊張的城市交通環(huán)境之間的矛盾。因此，共享汽車的發(fā)展風(fēng)口，是解決城市擁堵的好機(jī)會，期待城市管理者能夠善待機(jī)會、把握機(jī)會，讓共享汽車時代來得更快一些。