駕駛員行車(chē)中使用手機(jī)是重大安全隱患，也是交通違法行為。為全面消除該安全隱患，確保乘客安全出行，即日起，江蘇常州公交集團(tuán)公司正式實(shí)施《行車(chē)中禁止使用手機(jī)管理辦法》，對(duì)在運(yùn)營(yíng)全過(guò)程中有撥打接聽(tīng)電話(huà)、翻看手機(jī)、使用帶有藍(lán)牙及Wi-Fi功能耳機(jī)、其他妨礙安全駕駛私人電子產(chǎn)品的駕駛員，給予頂格處理，解除勞動(dòng)合同。（3月1日揚(yáng)子晚報(bào)）

開(kāi)車(chē)玩手機(jī)，回家歇菜去。這“下手”，夠狠的。

司機(jī)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)，本身就夠危險(xiǎn)的了，如果是公交車(chē)司機(jī)，簡(jiǎn)直就是拿一車(chē)乘客的性命在玩手機(jī)。只是，手機(jī)日益成為信息時(shí)代現(xiàn)代人的“電子器官”，公交司機(jī)的手機(jī)依賴(lài)癥恐怕還并不比網(wǎng)癮少年們來(lái)得輕柔和緩。檢索新聞可知，“邯鄲公交車(chē)司機(jī)行駛途中不忘玩手機(jī)”、“三亞一公交司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊玩手機(jī) 遭乘客投訴竟抵賴(lài)”、“廣東一公交司機(jī)玩手機(jī)用腳開(kāi)車(chē)”等拍案驚奇，大江南北從無(wú)絕跡。

為了解決公交或出租車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)的問(wèn)題，各地監(jiān)管部門(mén)似乎也是蠻拼的：比如去年底，沈陽(yáng)曾在公交行業(yè)開(kāi)展“公交違章隨手拍”活動(dòng)，市民可通過(guò)手機(jī)對(duì)駕駛員打手機(jī)（玩手機(jī)）等違章行為進(jìn)行拍照，經(jīng)核實(shí)準(zhǔn)確的，市民可得到遼寧聯(lián)通省內(nèi)3G流量200M。再比如天津也在去年搞過(guò)“公交拍客”有獎(jiǎng)?wù)骷?，很短時(shí)間，就有9名駕駛員的違紀(jì)線索得到核實(shí)。其中，行車(chē)玩手機(jī)共有7件，占被拍攝違紀(jì)總數(shù)的77.8%。只是，縱使認(rèn)定為開(kāi)車(chē)玩手機(jī)，一般也就是臨時(shí)停職、外加罰款個(gè)幾百塊錢(qián)，甚至還有把“開(kāi)公交車(chē)玩手機(jī)的司機(jī)被停職 對(duì)司機(jī)記2分、罰款50元”列為正能量式新聞的奇葩案例。

還是數(shù)字更有發(fā)言權(quán)：根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)引發(fā)的交通事故每年以數(shù)倍的速度不斷遞增。開(kāi)車(chē)發(fā)信息時(shí)反應(yīng)時(shí)間比正常情況慢35%，比毒駕、酒駕更危險(xiǎn);開(kāi)車(chē)打電話(huà)發(fā)生車(chē)禍的幾率是正常駕駛時(shí)的2.8倍，發(fā)信息則為23倍；開(kāi)車(chē)使用手機(jī)引發(fā)死亡事故占29.6%。駕駛員行車(chē)中使用手機(jī)已成為引發(fā)交通事故的頭號(hào)殺手。事實(shí)上，發(fā)個(gè)微信、搶個(gè)紅包，分分鐘都是人命關(guān)天的風(fēng)險(xiǎn)。

有兩個(gè)共識(shí)越發(fā)清晰：一則，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)本就是違法行為，不僅危害道路交通秩序，對(duì)公共安全也是極大的隱患。公交司機(jī)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)，后果更是不堪設(shè)想。因此，相較于可能的慘烈后果，罰款和計(jì)分的責(zé)罰，顯然太過(guò)綿軟。二則，在公共場(chǎng)所安全日益成為國(guó)家安全重要領(lǐng)域的今天，嚴(yán)禁公交司機(jī)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)等違法行為，早就到了“亂世重典”的時(shí)刻。換句話(huà)說(shuō)，拿出治理酒駕醉駕的力度來(lái)治理公交司機(jī)上班時(shí)間與手機(jī)的“虐戀”，已經(jīng)刻不容緩了。

常州拿出頂格處理的決心，嚴(yán)禁公交司機(jī)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)，起碼讓市民乘車(chē)多了幾分安心。當(dāng)然，這樣的姿態(tài)，更應(yīng)該推而廣之，讓城市名片不因玩手機(jī)而成為安全炸彈。