3月20日晚，西安市政府再次召開發(fā)布會，公布西安地鐵三號線電纜抽檢結(jié)果和相關(guān)問題調(diào)查進(jìn)展：送檢的電纜樣本均不合格，將盡快全部更換。發(fā)布會上，西安市政府常務(wù)副市長呂健表代表市政府向全市人民道歉，并愿為此承擔(dān)責(zé)任。承諾爭取用最短時間，對問題電纜全部更換。

員工發(fā)帖，踢爆貓膩；官方查究，真相落地。盡管專家表示問題電纜“并不影響正常運(yùn)行”，但，“五個抽檢樣品都不合格”的詭譎現(xiàn)實，還是讓公眾惶惑、憤懣、糾結(jié)。

說惶惑，是因為抽檢不合格率達(dá)百分百的現(xiàn)狀，竟然發(fā)生在人命關(guān)天的公共安全領(lǐng)域，且還是日流量34萬人次的“最美地鐵”里。說憤懣，是因為奧凱電纜公司負(fù)責(zé)人曾表示，西安地鐵三號線電纜項目是該公司第一單生意。第一單生意就敢如此李代桃僵，誰給的“熊心豹子膽”？說糾結(jié)，是因為官方的安全定論固然安撫人心，但按照墨菲定律，小隱患真的可以完全忽略不計？如果地鐵建設(shè)的監(jiān)管部門總是靠“網(wǎng)友曝”來漲知識，還會不會有其他領(lǐng)域上演類似的偷梁換柱大戲？

更讓人擔(dān)心的是：要不是身為局內(nèi)人的網(wǎng)友出來吼一嗓子，要不是《西安地鐵你們還敢坐嗎》的網(wǎng)文攪動輿論，這雷厲風(fēng)行的答案，還會來得這么迅速及時？

細(xì)究下去，諸多不合理之處，可能比問題線纜更耐人尋味：比如公開報道稱，經(jīng)西安市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局調(diào)查，2015年10月12日至11月17日期間，質(zhì)監(jiān)局執(zhí)法人員根據(jù)群眾匿名舉報，先后四次赴地鐵三號線工地進(jìn)行執(zhí)法檢查，共抽檢6個批次的電纜，其中三次檢查結(jié)果為產(chǎn)品質(zhì)量不合格，一次為偽造檢驗報告。又是不合格、又是偽造報告，這么一家劣跡斑斑的企業(yè)，既不是資深大佬、又不是性價比之王，憑什么被三號線“獨寵”？施工期間已然問題昭昭，監(jiān)理與監(jiān)督方竟然毫無“脾氣”？正如網(wǎng)友追問的：已經(jīng)有了匿名舉報、已經(jīng)有了作奸證據(jù)，還愣是讓這樣的線纜鋪滿相關(guān)線路，這背后的“偏執(zhí)”究竟是什么道理？

一切不合理之處，必有最淺顯的邏輯。

在重大工程上如此上下其手，在人命安全上如此套路繁復(fù)，且不說風(fēng)險隱患，掏錢的地方財政情何以堪？當(dāng)然，地方部門已經(jīng)有了誠懇的態(tài)度，歉意有了、行動有了，最關(guān)鍵的，恐怕還有后續(xù)的三步要走：一是趕緊趁著這陣風(fēng)拉網(wǎng)式排查，將安全的底牌晾曬在公監(jiān)督之下；二是以“零容忍”的姿態(tài)將涉事企業(yè)拉入黑名單，對于造成的損失要祭出對等的罰單。更重要的，是順藤摸瓜，將事件鏈條上的一切傳聞與真相條分縷析，厘清責(zé)任清單，梳理嫌疑程序，把教訓(xùn)化為制度健全之火，將歉意促為剛性構(gòu)建之力。

一條開往春天的地鐵，最重要的是安全。西安地鐵三號線問題電纜事件，亦給規(guī)劃中的更多“地鐵城市”在建設(shè)管理上重重提了個醒，同時，管理部門也應(yīng)切實負(fù)起責(zé)任來，人命關(guān)天，馬虎不得。