不少人將共享單車騎上武漢長江大橋后停放在狹窄的人行通道，甚至干脆棄置在車行道上，連橋頭堡內(nèi)都塞滿共享單車，騎車人隨后揚(yáng)長而去，弄得行人叫苦、交警頭疼。

今年以來，城市共享單車亂停亂放現(xiàn)象成為一個(gè)社會(huì)熱門話題，很多輿論關(guān)注的是城管部門“粗暴對(duì)待”共享單車的問題，呼吁城管寬容對(duì)待共享單車這種新生事物。把亂停亂放的共享單車拖走鎖進(jìn)倉庫自然不對(duì)，但現(xiàn)在看來，停放共享單車自由過頭顯然也是一個(gè)值得正視的問題。

共享單車的最大價(jià)值，恐怕就在于它的便捷性。近些年來，很多城市推出了市政公共自行車系統(tǒng)，有的地方實(shí)行免費(fèi)租乘，有的地方1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。它們?cè)O(shè)有固定停租點(diǎn)。而共享單車應(yīng)用芯片和衛(wèi)星定位技術(shù)，不設(shè)停租點(diǎn)，在理論上實(shí)現(xiàn)了隨租隨乘隨停，比市政公共自行車更便捷，更受人們歡迎。

現(xiàn)在的問題在于，共享單車的便捷性被一些共享者濫用了。一方面，人們需要共享單車的便捷性；另一方面，共享單車在運(yùn)行中的確出現(xiàn)了一些亂象，比如亂停亂放、將共享單車“藏進(jìn)小區(qū)”以便于自己隨時(shí)租騎等。這些亂象的根源，是租騎者最大限度地便利了自己，同時(shí)也以這樣那樣的方式侵害到了公共秩序和利益。

這不是說共享單車的便捷性是一件壞事，恰恰相反，這種便捷性正是共享單車的最大價(jià)值所在?，F(xiàn)在城市居民生活節(jié)奏越來越快、時(shí)間掐秒計(jì)算，人們都希望任何時(shí)候、任何地點(diǎn)都可以騎上車就走。共享單車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位，使人們打開手機(jī)就知道最近的自行車在哪里，然后掃碼出發(fā)，從而縮短了路程、節(jié)省了時(shí)間。

但共享單車的便捷性必須有一個(gè)限度，那就是不損害公共利益。共享單車向人們提供出行的最大便捷，這種便捷本身就是對(duì)公共利益的實(shí)現(xiàn)和保障。但亂停亂放、化共享為私享等，反過來又構(gòu)成對(duì)公共利益的損害。只顧自己便捷，不管公共秩序，不管他人死活，這本身就是對(duì)共享單車便捷的濫用。這時(shí)候的便捷，就失去了其合理性。

共享單車是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的一個(gè)新生事物，需要社會(huì)各方面給予寬容。共享單車需要相應(yīng)的社會(huì)文明。文明不是從天而降的，實(shí)際上它是一個(gè)構(gòu)建的過程。共享單車的共享者需要從生活中學(xué)習(xí)，逐步適應(yīng)社會(huì)的內(nèi)在要求與外在規(guī)范。

但文明的構(gòu)建需要大家的積極參與，對(duì)此每個(gè)人都要有責(zé)任感與主體自覺。濫用共享單車的便捷，共享單車作為一個(gè)城市公交子系統(tǒng)很可能最終崩潰。解決這一困境，需要政府部門建立必要的規(guī)范，也需要共享單車運(yùn)營方以信用為手段加強(qiáng)對(duì)租車人行為的約束。參與共享者也要強(qiáng)化公德心，在與己方便時(shí)也要與人方便。