泉州市區(qū)街頭，各種品牌的共享單車日益融入人們的日常生活，給小伙伴們的出行提供了便捷。近期，多名市民向記者反映，曾在路上看到有家長在共享單車前加裝兒童座椅，只可惜匆匆錯過，未能拍下照片?，F(xiàn)在，單車“周邊”產品“共享單車兒童座椅”已悄然在購物網站上出現(xiàn)，仿佛給有娃一族帶來了“福音”。（4月19日 《東南早報》）

根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》規(guī)定：“12歲以下的兒童不準在道路上騎自行車。”不難看出，兒童無法單獨騎行共享單車，對于家長來說，只能載著兒童出行。客觀而言，“兒童座椅”的使用，確實能夠為家長提供方便。但與此同時，“兒童座椅”也可能引發(fā)一系列問題，嚴重威脅著家長及兒童的人身安全。

從現(xiàn)實情況來看，很多家長都有攜帶孩子出行的剛需。共享單車通常用于短途，家長對“兒童座椅”迫切需要，如果共享單車安裝“兒童座椅”，肯定是最好不過了。否則，家長們只能依賴于“私力救濟”，自己在商店或者網上購買，想方設法安裝座椅。面對這種剛需，單車企業(yè)和平臺則應該考量市場需求，充分做出調研和論證，為單車配置合適的“兒童座椅”，從而解決人們的后顧之憂。

其實，在一些地方，公共自行車早已配置“兒童座椅”。既然如此，共享單車與公共自行車具有相似特點和性質，為何不能配備“兒童座椅”呢？根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規(guī)定，“自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況制定?！辈贿^，目前各地的規(guī)定并不一致。比如，上海出臺了《共享自行車服務規(guī)范》，明確規(guī)定“共享單車不能載人”，“兒童座椅”自然包括在內。而在北京，則允許自行車在固定座椅內載一名兒童。如此來看，能否在共享單車上安裝“兒童座椅”，決定權完全由地方支配。

共享單車的“兒童座椅”熱銷，表明了存在市場層面的不足和短板，相關部門和機構應該予以正視，并通過合理的方式予以解決?？隙ǖ恼f，為共享單車配置專門的“兒童座椅”，并不存在法律和技術層面的障礙，關鍵是如何推進和實施。解決“親子出行”，應該成為共享單車創(chuàng)新和發(fā)展的重要內容，在充分掌握和把控市場導向的基礎上，打通便捷服務的“最后一公里”。

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