外賣(mài)O2O市場(chǎng)日漸成熟，外賣(mài)送餐騎手們?cè)诔鞘写蠼中∠铩靶猩掖摇彼┞冻鰜?lái)的安全隱患，也被更多的人所認(rèn)知。日前，杭州出臺(tái)新規(guī)，外賣(mài)小哥必須先經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，然后才能持“駕照”上崗。日常送餐若有違法交通行為，他們將被扣分，甚至要“回爐”重新學(xué)習(xí)。福建省暫未特別出臺(tái)整治法規(guī)。（6月5日 東南網(wǎng)）

實(shí)事求是地說(shuō)，給外賣(mài)小哥辦證的初衷不乏善意。一則，外賣(mài)小哥為了按時(shí)送餐常常違反交通規(guī)則，造成了諸多安全隱患，持證上崗有利于提高他們的安全意識(shí)；二則，證件本身也是一種資質(zhì)，有利于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。但是，從另一個(gè)角度來(lái)看，通過(guò)“辦證”達(dá)到目的辦法，多少反映了管制思維已經(jīng)深入決策者內(nèi)心的事實(shí)。

就送餐行業(yè)來(lái)說(shuō)，交通事故頻發(fā)表面上看是外賣(mài)小哥不遵守交通規(guī)則所致，其實(shí)又何嘗不是送餐行業(yè)本身的考核機(jī)制使然。對(duì)送餐員來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)，送餐及時(shí)獲得好評(píng)會(huì)加錢(qián)，一旦晚點(diǎn)就會(huì)被投訴，還有可能被罰款。對(duì)送餐企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是利潤(rùn)，沒(méi)有速度的送餐會(huì)影響企業(yè)形象。而給外賣(mài)小哥辦證，針對(duì)的是外賣(mài)小哥的個(gè)人行為，卻缺乏對(duì)行業(yè)考核機(jī)制的思考。把板子完全打在外賣(mài)小哥身上，顯然有失公平。

近幾年，辦證難一直被人們吐槽。出生證、身份證、居住證、學(xué)生證、學(xué)位證……形形色色的證書(shū)，五花八門(mén)，令人眼花繚亂。數(shù)據(jù)顯示，85.46%的人在日常生活中遭遇過(guò)辦證難，證明“你媽是你媽”之類(lèi)的奇葩證明層出不窮，簡(jiǎn)政放權(quán)既是百姓的期待，也是轉(zhuǎn)變政府職能的重要方向。如此背景下，讓外賣(mài)小哥“持證上崗”是否合適，值得追問(wèn)。

況且，在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)速等早有規(guī)定。針對(duì)外賣(mài)小哥專(zhuān)門(mén)頒發(fā)“駕照”，似有疊床架屋之嫌，既無(wú)法律依據(jù)，也沒(méi)有必要。退一步來(lái)說(shuō)，如果外賣(mài)小哥有了證書(shū)，就能阻止交通事故的發(fā)生倒也是一件好事。但是，無(wú)數(shù)事實(shí)證明，證書(shū)只是資質(zhì)證明，甚至淪落為“刁難”百姓的工具，并不能從根本上遏止交通事故的發(fā)生。

在人們的慣常思維中，為了提高行業(yè)門(mén)檻和準(zhǔn)入難度，最簡(jiǎn)單的辦法莫過(guò)于由專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)頒發(fā)證書(shū)，通過(guò)證書(shū)的發(fā)放來(lái)達(dá)到相應(yīng)目的。而給外賣(mài)小哥辦證書(shū)，恰恰就是這種管制思維的延續(xù)。與其給外賣(mài)小哥辦證，不如加強(qiáng)對(duì)送餐行業(yè)的引導(dǎo)與管理，堅(jiān)決摒除“要速度不要命”的考核機(jī)制，讓考核機(jī)制更加人性化。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部也要加強(qiáng)對(duì)外賣(mài)小哥的安全培訓(xùn)，不斷提升他們的安全意識(shí)。

給外賣(mài)小哥辦證書(shū)的想法，可以休矣！