6月26日，杭州，城南的一處空地上，上萬輛共享單車被棄之荒野。綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車密密麻麻，場面壯觀。全國范圍內(nèi)，共享單車的“野蠻生長”，已經(jīng)影響到各大城市的交通秩序和市容市貌。對(duì)于亂停亂放的共享單車，相關(guān)管理部門只好將它們暫時(shí)集中起來，然后通知各家公司前來處理，可目前效果并不理想。（6月27日 中國青年網(wǎng)）

共享單車從誕生以來，走的是一條依靠燒錢快速擴(kuò)張的道路，往往不是穩(wěn)扎穩(wěn)打地經(jīng)營。企業(yè)可以在特定時(shí)期負(fù)債經(jīng)營，但不能長期如此。5個(gè)月后“猝死”，悟空單車的前車之鑒，確實(shí)為行業(yè)發(fā)展敲響了警鐘。共享經(jīng)濟(jì)本身可以創(chuàng)造出可持續(xù)的商業(yè)模式和生活方式。然而，不計(jì)成本的快速擴(kuò)張，必然造成新的資源浪費(fèi)，有違共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初衷。企業(yè)和社會(huì)都需要冷靜思考一下，如何讓共享單車騎得更穩(wěn)、跑得更遠(yuǎn)。

目前，大部分單車企業(yè)還只是把共享經(jīng)濟(jì)作為賣點(diǎn)，依靠吸引資本的眼球擴(kuò)張規(guī)模，何時(shí)能夠通過穩(wěn)健經(jīng)營實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，依然是個(gè)未知數(shù)。外部輸血固然可以解一時(shí)之急，但內(nèi)部造血才是長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。單車企業(yè)在忙著拉投資的同時(shí)，也需要考慮下可持續(xù)發(fā)展的問題。同時(shí)，共享單車成為資本“紅人”后，其背后的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題備受關(guān)注。針對(duì)共享單車專利侵權(quán)案持續(xù)發(fā)酵的態(tài)勢(shì)，相關(guān)專家提出，單車可以共享，專利不可共用，建議制定共享單車標(biāo)準(zhǔn)專利，推進(jìn)共享單車市場健康有序發(fā)展。

共享經(jīng)濟(jì)本身可以創(chuàng)造出可持續(xù)的商業(yè)模式和生活方式。然而，不計(jì)成本的快速擴(kuò)張，往往會(huì)造成新的資源浪費(fèi)，有違共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初衷。在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”后，一些單車企業(yè)逐漸開始探索精細(xì)化、節(jié)約化的發(fā)展道路，比如ofo目前正通過上門收車、升級(jí)改造的方式，回收普通居民家中閑置的自行車，車主將獲得現(xiàn)金或單車免費(fèi)使用獎(jiǎng)勵(lì)。

新生事物的發(fā)展往往不會(huì)一帆風(fēng)順。共享單車誕生以來，在緩解交通擁堵、鼓勵(lì)綠色出行方面發(fā)揮了重要作用。但既然是市場行為，單車企業(yè)就必須憑借自身對(duì)資源的整合利用創(chuàng)造市場價(jià)值、贏得生存空間，讓共享單車騎得更穩(wěn)、跑得更遠(yuǎn)。