“打著吊瓶送快遞”“送貨途中暈倒”“被客戶毆打”……快遞小哥的遭遇引發(fā)公眾同情的目光，也給快遞員貼上了“疲于奔命”“負(fù)重前行”的標(biāo)簽。我國(guó)快遞規(guī)模世界第一，與行業(yè)發(fā)展不匹配的是，服務(wù)千家萬(wàn)戶的快遞小哥缺乏應(yīng)有的社會(huì)地位和尊重。

現(xiàn)在的人已不再隨便打電話了，要是陌生電話找你，多半是推銷員，要不就是快遞小哥。我們?cè)诩依锵聠?，等著貨物上門(mén)，很多時(shí)候，我們并不知道千里之外的貨物是如何“跑”到自己家的。哪怕見(jiàn)快遞小哥的機(jī)會(huì)比見(jiàn)自己的父母還要多，大多數(shù)人對(duì)這一群體也沒(méi)有多少了解。當(dāng)讀到“打著吊瓶送快遞”的新聞，許多人可能很不理解：不就送個(gè)快遞嗎，用得著這么拼？

快遞小哥從一個(gè)幽默風(fēng)趣、充滿陽(yáng)光的形象，一步步沾染上悲情色彩，并非“自毀形象”博同情。先從大數(shù)據(jù)看全國(guó)每天的包裹量——報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件（2015年為206.7億件）。對(duì)于一線城市快遞員來(lái)說(shuō)，人均每天送出100多件快遞，與100多個(gè)客戶打交道。試問(wèn)，你每天和多少人打交道？

再看電商平臺(tái)、快遞企業(yè)在“快”字上的極致追求——2016年，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟陸續(xù)推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、預(yù)約配送、夜間配送、送貨上門(mén)、開(kāi)箱驗(yàn)貨、上門(mén)取退等業(yè)務(wù)。同年，某電商平臺(tái)在春節(jié)物流不打烊的基礎(chǔ)上，還在一線城市試水“90分鐘急速達(dá)”業(yè)務(wù)。送達(dá)時(shí)間的每一次壓縮，都是給快遞小哥的再一次加壓?！按蛑跗克涂爝f”多半也是無(wú)奈，并非完全為了收入。

再就是內(nèi)部管理粗放，罰款成了不二法門(mén)。有的快遞企業(yè)以罰代管，總部罰省區(qū)、省區(qū)罰分部、分部罰網(wǎng)點(diǎn)，“板子”最后幾乎都落到快遞小哥身上。只要有客戶投訴，不管是不是快遞小哥的責(zé)任，都免不了一罰?？爝f企業(yè)重視用戶體驗(yàn)固然是好事，不過(guò)不問(wèn)青紅皂白地罰款，既不公平也會(huì)挫傷快遞小哥從業(yè)積極性。根據(jù)《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》，電商物流是流動(dòng)性較大的行業(yè)，不到一年就有45%的人離職，能干滿3年的只有15%。

讓網(wǎng)購(gòu)更和諧，讓行業(yè)更健康，社會(huì)有必要關(guān)注快遞小哥的生存狀態(tài)，由里到外給這一群體減壓。面對(duì)行業(yè)痼疾，有些確實(shí)需要反思，別的不說(shuō)，就一“快”字——用戶真的那么在乎速度嗎？它是企業(yè)唯一的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？值得商榷。作為用戶，我們對(duì)快遞小哥多一分寬容，就是多一分關(guān)愛(ài)，最終“你好我好大家好”。