因資金緊張，酷奇單車在運(yùn)營(yíng)上出現(xiàn)了很大的問題，導(dǎo)致用戶的押金難退，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過平臺(tái)承諾的7天退款期。

曾被視為“杞人憂天”的押金問題，現(xiàn)在終于成為炸彈。從6月開始，多家共享單車公司相繼退出市場(chǎng)，共享單車行業(yè)迎來震蕩洗牌的同時(shí)，也引爆了投資人跑路帶來的“押金難退”問題。

隨著單車注冊(cè)用戶的直線上升，押金不斷流向企業(yè)并形成巨額資金池，使得企業(yè)事實(shí)上利用起了金融杠桿。雖然面對(duì)輿論，共享單車企業(yè)通常一再表示相關(guān)資金是安全的，但資金池使用的問題到底如何，對(duì)大多數(shù)用戶來說一直是神秘的。

有輿論認(rèn)為，大企業(yè)資金抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。但是數(shù)據(jù)顯示，在此之前，酷騎單車的新增活躍用戶排名行業(yè)第三，僅次于另外兩大共享單車巨頭，以今年6月該公司活躍用戶的數(shù)量乘以押金的算法，公司資金池內(nèi)的押金或有5億多元。時(shí)至今日呢？龐大規(guī)模的資金池非但沒能維系住公司的正常運(yùn)營(yíng)，反倒對(duì)應(yīng)成了龐大規(guī)模用戶共同面臨的退押金難?？狎T單車的倒塌可能更應(yīng)該被認(rèn)為是明確的安全警示信號(hào)。

“押金”問題，也成為資本游戲一個(gè)大的變量。共享單車掀起一陣新經(jīng)濟(jì)旋風(fēng)，盡管依托大量補(bǔ)貼“燒錢”搶占市場(chǎng)，至今尚未看到賺錢的跡象，但這絲毫沒有影響資本向這一行業(yè)涌入。但據(jù)報(bào)道，一些企業(yè)融資過程中，會(huì)以用戶押金擔(dān)保，企業(yè)死掉后，投資人首先將部分用戶押金劃走，而用戶退押金的錢不知所出，同樣出現(xiàn)“押金難退”問題。

隨著少數(shù)企業(yè)接連跑路，押金問題被提上議事日程。8月2日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、人民銀行等10個(gè)部門聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求共享單車企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊(cè)地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施專款專用，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。

就開立賬戶的部分，一些企業(yè)其實(shí)已經(jīng)與特定銀行建立了戰(zhàn)略合作，現(xiàn)實(shí)的問題在于，沒有企業(yè)愿意對(duì)外公開自己的數(shù)據(jù)，銀行也出于保密義務(wù)不會(huì)公開數(shù)據(jù)，問題最終落到了如何推進(jìn)有效監(jiān)管的介入。應(yīng)當(dāng)說，無論是共享單車的押金模式，還是對(duì)企業(yè)押金的數(shù)據(jù)監(jiān)管，都是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代涌現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問題?？梢灶A(yù)見，對(duì)此的監(jiān)管從技術(shù)到實(shí)務(wù)層面都面臨著一些困難，迎接挑戰(zhàn)、解決問題，既是一種考驗(yàn)，也有利于形成適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境、快速應(yīng)變的金融監(jiān)管體制。