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校園快遞最后1公里如何走好

2017-11-15 09:23:25?錢夙偉?來源:北京晨報(bào)  責(zé)任編輯:林瑤   我來說兩句

“雙十一”過后,快遞配送迎來高峰,高校則成為“主戰(zhàn)場”。有快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,13日,僅清華、北大兩所高??爝f數(shù)量就達(dá)7萬余件。

據(jù)了解,目前快遞進(jìn)校園最后一公里的方式,除了被稱為粗放型管理的允許快遞品牌入校內(nèi)擺攤,一是引進(jìn)第三方服務(wù),二是采取快遞柜的形式。而無論哪種模式,都涉及到“最后一公里”的設(shè)施建造和管理費(fèi)用問題如何解決。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,快遞的寄存或代收代發(fā),不得向買主收取任何費(fèi)用。但現(xiàn)在基本上是有償服務(wù)。

本來,網(wǎng)購的一大優(yōu)勢在于減少流通環(huán)節(jié),從而維持了通常比實(shí)體店更低的價(jià)格,多出來的這“最后一公里”如果有償收費(fèi),這一優(yōu)勢因此有可能不同程度地被削弱和抵消。而如果向快遞員收取,那么快遞員本來賺的是辛苦錢,而且收入并不高,如果再剝?nèi)ヒ粔K,如有快遞員所說,“誰還愿意去做呢?”

現(xiàn)在有快遞公司與校方簽約,從中分的一杯羹似乎不直接取自于快遞員的頭上,但于快遞公司,最終的消化,恐怕還得羊毛出在羊身上。當(dāng)然,無論是引進(jìn)第三方服務(wù),還是設(shè)置快遞柜,不僅快遞車輛亂停亂放、影響校園秩序等現(xiàn)象可以避免,方便了收件人,對于快遞員而言,能減少工作失誤,只要收費(fèi)合理,也能為快遞企業(yè)節(jié)省成本。那么,“合理”的界線在哪里?顯然,這面臨一個(gè)如何規(guī)范的問題。隨著網(wǎng)購的持續(xù)興起,對于如何“走好”“最后一公里”,實(shí)現(xiàn)各方的“多贏”,恐怕應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃和設(shè)計(jì),而且事不宜遲。

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