昨天，本年度最后一輪浙A小客車車牌競價(jià)活動結(jié)束。12月浙A車牌個(gè)人最低成交價(jià)42300元，比上月有所增長。據(jù)悉，明年杭州車牌競價(jià)政策將進(jìn)行調(diào)整，新規(guī)有望于明年五一前落地。

從今年浙A車牌的競拍情況來看，需求和供給總量波動幅度不大，價(jià)格卻像坐了一輪過山車，競拍價(jià)從1月份的個(gè)人最低成交價(jià)31000元，一路攀升至八月份的5萬多元，達(dá)到今年的頂峰，隨后開始小幅回落，到10月份跌至38100元，接著又開始回升。

為什么車牌競拍價(jià)會出現(xiàn)這么大幅度波動？這更多跟人們的心態(tài)有關(guān)，而不完全是供求關(guān)系所致。因?yàn)檐嚺乒┙o總量是控制的，每個(gè)月放出來的數(shù)量也大致不變，所以并不是供給多了價(jià)格就降一些，供給少了就漲一些。但如果每個(gè)月參加競拍的人，對價(jià)格上漲是有一定預(yù)期的，就會傾向于用更高價(jià)格去參與競拍，導(dǎo)致價(jià)格再上一個(gè)臺階。

而到了5萬元新高后，大家對政府可能會出手調(diào)控的預(yù)期提高，所以價(jià)格反倒會有所回落。比如10月份的價(jià)格回落，就是這個(gè)緣故，而近兩個(gè)月又開始回升，則是因?yàn)闆]有看到調(diào)控政策的相關(guān)消息，導(dǎo)致人們的價(jià)格預(yù)期再度波動。

這反映了兩點(diǎn)：其一，目前人們對車牌競拍的心理價(jià)位應(yīng)是在4萬元~4.5萬元左右，不超過5萬元，只要是在這個(gè)區(qū)間浮動，競拍者的情緒都會相對穩(wěn)定；其二，有關(guān)部門對車牌競拍具有很強(qiáng)的調(diào)控能力，只要制訂好規(guī)則，是能夠把價(jià)格穩(wěn)定在一定的價(jià)格區(qū)間。車牌競拍看似市場化行為，其實(shí)是在一個(gè)相對封閉的制度供給環(huán)境下進(jìn)行的，所以可調(diào)可控。

回過頭來說車牌搖號和競價(jià)的初衷。不管在哪個(gè)地方，采取車牌搖號或競價(jià)的政策目的都是為了控制機(jī)動車總量，遏制其過快增長勢頭，以緩解交通資源的緊張狀況。這是從社會效率的角度出發(fā)做出的調(diào)控措施。但與此同時(shí)，競拍價(jià)格不能過高，以免淪為“有錢人的游戲”，這則是基于社會效益的考量。畢竟，政府部門的目的不是從車牌競拍中獲利，而是制定和維護(hù)公開公正的游戲規(guī)則，提供社會稀缺資源。

這就決定了，當(dāng)車牌競拍價(jià)格一路走高，嚴(yán)重偏離社會公眾預(yù)期的時(shí)候，有關(guān)部門該出手就要出手，對游戲規(guī)則進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使其回歸正常軌道。這也是為什么，今年7月份當(dāng)杭州車牌競拍價(jià)格突破5萬元大關(guān)，本報(bào)在9月26日A23版發(fā)表評論認(rèn)為是到了降溫的時(shí)候。當(dāng)時(shí)還提出，有必要采取動態(tài)平衡管理的辦法，以及根據(jù)參與競拍人數(shù)，按相對固定比例配置增量指標(biāo)。車牌競拍價(jià)格是會浮動變化的，而增量指標(biāo)也不應(yīng)一成不變，在動態(tài)中維持相對的平衡，才能避免競拍價(jià)過快上漲，并減少公眾長期拍不到車牌的焦慮感。

據(jù)悉，有關(guān)部門在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，明年對車牌競拍所采取的調(diào)整措施主要涉及價(jià)格動態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制和政策差異化實(shí)施機(jī)制。這是從杭州車牌競拍政策實(shí)施過程中汲取到了有益經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而做出的針對性調(diào)整。這樣改的話，杭州的車牌競拍政策有望變得更加合理。