筆者非常贊同貴報昨日社評《春運出行不妨多一些“逆向思維”》提出的觀點,緩解春運出行擁擠、一票難求等問題,不能停留在傳統(tǒng)思維方式上,而應(yīng)多一些“逆向思維”。眾所周知,今年春運火車票依然“一票難求”,尤其是一些熱門線路,火車票更加難買。 火車票為何年年難買?根在供需失衡。乘坐火車的人多,鐵路運力不足,需求遠遠大于供給,火車票當(dāng)然一票難求。什么時候火車票不難買?只有鐵路運力大于乘坐需求時,火車票才不難買。但這能夠?qū)崿F(xiàn)嗎?春運暴增的人流,多大鐵路運力才能滿足乘坐需求?滿足了春運乘坐需求,日常沒有這么多需求,剩下的鐵路運力怎么辦? 一連串的追問,就是指向一個事實,火車票難買的現(xiàn)實難以憑鐵路部門一己之力化解。換言之,若想春運期間火車票不難買是不現(xiàn)實的,至少短期內(nèi)不現(xiàn)實。恰因此,緩解一票難求需要從根源上著力,多籌并舉為鐵路分擔(dān)運力,讓春運回家的人不只是選擇火車返鄉(xiāng),也選擇火車之外的方式返鄉(xiāng)。 比如,延長春節(jié)高速公路免費時間,擴展免費車輛范圍,鼓勵更多人開車回家。又如,從政策層面出臺措施,鼓勵私家車拼車,多一個人坐私家車回家過年,火車站的春運壓力就少一分。再比如,落實帶薪年假,延長春節(jié)假期,為民眾錯峰返鄉(xiāng)過年創(chuàng)造現(xiàn)實條件。這些舉措,都能有效緩解春運期間鐵路部門的壓力,為鐵路分擔(dān)客流,緩解春運出行擁擠、一票難求。 需要多一些“逆向思維”,在鐵路運力分擔(dān)上想辦法、出舉措、下實招。春運年年有,返鄉(xiāng)過年也好,到景區(qū)旅游也好,都是無法改變的“春運剛需”。面對這樣的客觀現(xiàn)實,如果我們還把化解春運出行擁擠等問題完全指望鐵路,顯然是不現(xiàn)實的。只有多籌并舉,多方合力,逆向思維,綜合施策,才能滿足“春運剛需”,使春運出行擁擠問題得到有效緩解。 |
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