隨著新能源汽車的推廣，在國(guó)慶假期期間，馬路上多了很多新能源汽車的身影。而假期出行的高峰期似乎也成了新能源汽車的大考。一位新能源汽車車主日前從深圳開(kāi)車回湖南老家，遭遇了充電排隊(duì)，原本八個(gè)多小時(shí)的路程，最終花了十六個(gè)小時(shí)才到達(dá)，相關(guān)視頻在網(wǎng)絡(luò)刷屏，也引發(fā)網(wǎng)友對(duì)新能源車充電樁不能滿足充電需求問(wèn)題的討論。（10月7日 央廣網(wǎng)）

今年十一假期除了景區(qū)“人從眾”，以及個(gè)別景區(qū)女游客擠爆男廁所外，今年公路充換電站前，新能源車同樣也開(kāi)啟了“排隊(duì)模式”。這段“充電一小時(shí)排隊(duì)四小時(shí)”視頻，所引發(fā)的新能源車 “續(xù)航里程焦慮”問(wèn)題，再次被放大，引發(fā)輿論熱議。

這位深圳新能源車主所遇到的充電難，源于國(guó)慶期間新能源車出行量大增，高速公路服務(wù)站充電樁供求失衡，即充電樁數(shù)量有限，而充電車輛出現(xiàn)“井噴”。從國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以印證，10月1日至3日，國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)6.52%，達(dá)到歷史新高。

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，充電樁在全國(guó)各地有條不紊地布局，極大緩解了充電難問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2021年8月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁39.9萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁58.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁414臺(tái)。全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加52.3%，車樁比例為3：1。

然而，盡管充電樁從數(shù)量上，看似不少，但是，客觀存在的一些問(wèn)題卻不容回避。尤其近些年，不少地方為支持充電樁建設(shè)，紛紛出臺(tái)了豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼政策，有些企業(yè)看重的只是“利益蛋糕”，爭(zhēng)相跑馬圈地，導(dǎo)致一些充電樁布局不合理，建設(shè)在偏僻地方，使用率較低，甚至有些充電樁淪為“充電裝”，根本無(wú)人問(wèn)津。此外，一些車樁生產(chǎn)企業(yè)，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，充電接口不兼容的情況，也制約了充電效果。

破解新能源汽車“續(xù)航里程焦慮”，已成為眼下行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的社會(huì)課題。城市管理者要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，為充電樁“在哪建”、“建多少”，提供數(shù)據(jù)支撐；借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充電樁運(yùn)營(yíng)商運(yùn)用智能地鎖、APP一鍵提醒挪車、開(kāi)啟超時(shí)占用費(fèi)扣款功能等技術(shù)手段，讓充電樁使用更為高效。

小小充電樁，一頭關(guān)乎民生，一頭直接影響到汽車行業(yè)的發(fā)展。頗具欣慰的是，將于今年11月1日實(shí)施的《電動(dòng)汽車換電安全要求》，是世界首個(gè)有關(guān)換電安全的標(biāo)準(zhǔn)，這預(yù)示著，國(guó)內(nèi)新能源車“兩條腿”走路，一個(gè)是充電，另一個(gè)是換電池。今后企業(yè)生產(chǎn)出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)充電電池，可以實(shí)現(xiàn)即換即走，從而提高新能源車使用的便利性，打消新能源車車主的焦慮與煩惱。（吳睿鶇）