近日，公安部發(fā)布了新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（公安部第163號令）將于2022年4月1日起正式施行，2022版《辦法》在保持對酒后駕駛、交通肇事致人傷亡后逃逸、使用偽造變造牌證等嚴重妨礙交通安全的違法行為高壓態(tài)勢的前提下，根據(jù)對道路交通安全暢通影響的程度，對交通違法記分做了調(diào)整。（2月13日《九派新聞》） 

相比“2016版”交通違法與記分，2022版記分規(guī)則作了重大調(diào)整，即有“減法”，也有“加法”。“減法”涉及到的罰則條款包括：壓線扣3分變?yōu)榭?分，駕駛與準駕車型不符的車輛扣12分變?yōu)榭?分，未粘貼檢驗合格標志扣3分變?yōu)椴豢鄯?，充分體現(xiàn)出交通執(zhí)法的與時俱進，以及人性化管理。

尤其在“加法”罰則條款上，駕車接打手持電話，由原來的扣2分，變?yōu)榭?分，吸引了公眾的目光。統(tǒng)計顯示，70％的致命交通事故是由司機注意力不集中造成的。其中，接打手機等不良習慣，嚴重阻礙了車輛行駛和道路觀察，使駕駛員注意力減少了37％，極大地削弱了他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力，極易引發(fā)事故。因此，對開車接打電話 “分心駕駛”提高扣分標準，顯得十分必要。

然而，從公安部發(fā)布新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》來審視，只對駕駛機動車撥打接聽手持電話行為，進行有效規(guī)制，并不包含玩手機的其它“內(nèi)容”，譬如，駕駛員在駕駛車輛過程中，搶紅包、發(fā)短信、刷微信，乃至出現(xiàn)長時間拍攝視頻、觀看視頻的行為，這類行為帶著明顯的主觀故意，在性質(zhì)上屬于放任了基本安全責任，其危害程度一點也不亞于酒駕，如果仍按照現(xiàn)行法規(guī)條款來懲治，只對接打手機單一行為，提高扣分標準，對其他行為“視而不見”，對于遏制“分心駕馭”，顯然力度不夠。

實際上，“分心駕馭”入刑，早已成為國際慣例。英國將開車玩手機視為與酒后駕駛同樣致命，如司機開車時因發(fā)短信等行為分心，造成致死車禍，肇事司機將面臨最高14年的監(jiān)禁。在美國50個州中，包括加利福尼亞州在內(nèi)的14個州已立法禁止司機開車時發(fā)短信。美國賓夕法尼亞州則把開車玩手機定義為危害公共安全罪，每次罰款120美元。

“喝酒不開車，開車不喝酒”，已成為駕駛者的行動共識，究其根源，在于嚴刑峻法與嚴從格執(zhí)法。同理，治理“分心駕駛”亦是如此。若“分心駕駛”一旦入刑，像“酒駕”那樣加大懲罰力度，相信沒有人再輕易駕車玩手機了。

沉疴下猛藥。尤其在目前中國車輛處于“爆炸性”增長態(tài)勢、使用智能手機的人愈來愈多的背景下，治理“分心駕駛”，更應(yīng)將搶紅包、發(fā)短信、刷微信、攝視頻、觀看視頻等行為，納入其中。唯有重拳出擊，才能讓司機們由“分心駕駛”成為“專心駕駛”。（吳睿鶇）