光明網(wǎng)評(píng)論員：無人駕駛的大潮到來，“游泳圈”也要準(zhǔn)備好

【閱讀提示】“無人駕駛”跑出城市未來

光明網(wǎng)評(píng)論員：近日，湖北一男子在蘿卜快跑無人駕駛出租車上對(duì)外邊的人群大喊稱“10公里只要3塊9，不要再買車了！”此事引發(fā)網(wǎng)友擔(dān)憂，有網(wǎng)友稱這是利用低價(jià)搶占市場。武漢的出租車司機(jī)羅師傅表示，蘿卜快跑這種行為屬于超低價(jià)擾亂市場。對(duì)此武漢市交通管理局回應(yīng)稱，蘿卜快跑還在測試階段，現(xiàn)在還沒有被定性為營運(yùn)車輛，具體可以詢問經(jīng)信局。武漢市經(jīng)信局表示，會(huì)有統(tǒng)一的口徑答復(fù)，目前無法答復(fù)，定價(jià)是企業(yè)市場行為，建議向企業(yè)方咨詢。

這個(gè)新聞非常典型，基本能代表各方的態(tài)度：消費(fèi)者支持，出租車從業(yè)者懼怕，相關(guān)部門則對(duì)市場競爭表達(dá)了開放態(tài)度。輿論場圍繞無人駕駛的拉鋸，大體也是這樣的形態(tài)。

長遠(yuǎn)來看，無人駕駛會(huì)帶來巨大的效率提升。按照無人駕駛的技術(shù)愿景，這可以極大降低出行成本，提升道路狀況，增加道路的安全性。所以無人駕駛也幾乎是大勢所趨，企業(yè)開始試運(yùn)營，北京、上海、廣州、深圳以及最近備受關(guān)注的武漢，都已經(jīng)出臺(tái)正式的文件甚至開始發(fā)放牌照。

而且無人駕駛幾乎是歷史場景的重新翻版——當(dāng)年英國因?yàn)槌雠_(tái)“紅旗法案”而錯(cuò)過汽車時(shí)代，和無人駕駛幾乎可以嚴(yán)絲合縫地對(duì)應(yīng)。一些論者高舉“和普通人搶食”的大旗，但無人駕駛由于和歷史鏡鑒的過于相似，讓所有這些道德指控自動(dòng)氣弱，對(duì)自動(dòng)駕駛的質(zhì)疑，很像一種在技術(shù)進(jìn)步面前的“不識(shí)時(shí)務(wù)”“螳臂當(dāng)車”。

但毫無疑問的是，無人駕駛也會(huì)帶來短期沖擊，尤其是就業(yè)領(lǐng)域。汽車出行的需求短期內(nèi)不會(huì)爆發(fā)式增長，那么無人駕駛的性價(jià)比，大概率會(huì)取代部分現(xiàn)有的出租車和網(wǎng)約車，從而產(chǎn)生摩擦性失業(yè)。

當(dāng)然，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，摩擦性失業(yè)會(huì)隨著資源再分配緩慢解決。就像汽車的出現(xiàn)導(dǎo)致馬車夫失業(yè)并沒有長久地存在下去一樣，漸漸就不再成為一個(gè)社會(huì)議題。

但是，數(shù)據(jù)不會(huì)給出細(xì)節(jié)。人們不知道馬車夫失業(yè)后的一日三餐是如何解決的，這是歷史的宏大，也是歷史的無情。但今天的社會(huì)情境已經(jīng)大為不同，一位失業(yè)的司機(jī)，他的故事很有可能迅速成為網(wǎng)絡(luò)話題，得到高強(qiáng)度的聚焦，這必然會(huì)加劇社會(huì)意見的對(duì)立，導(dǎo)致情緒極化。所以，正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱恩斯的名言“長期來看，我們都會(huì)逝去”，“時(shí)間”會(huì)弭平一切，但短期沖擊在眼下必須重視。

因此，無人駕駛在落地的過程中，也應(yīng)當(dāng)注重政策引導(dǎo)。這可以是節(jié)奏推進(jìn)、留足緩沖，也可以是安全員等崗位優(yōu)先聘用原先的出租車司機(jī)，甚至可以是無人駕駛開放個(gè)人準(zhǔn)入、允許個(gè)人投資部分車輛進(jìn)入市場。這些都不妨進(jìn)行充分的討論，以平緩地應(yīng)對(duì)短期沖擊。

無人駕駛確實(shí)炫目，帶來的技術(shù)改進(jìn)方案讓人無法拒絕。但技術(shù)和社會(huì)的關(guān)系卻遠(yuǎn)比發(fā)明一項(xiàng)事物要復(fù)雜，科技和人文仍需相互配合。在這個(gè)議題上，公共政策制定者應(yīng)該盡快進(jìn)行工具準(zhǔn)備，當(dāng)技術(shù)大潮到來，也盡可能配備足夠多的“游泳圈”。