近日，全國多地陸續(xù)有消費(fèi)者遭遇了寶馬的霸王條款，在4s店提車時(shí)被銷售臨時(shí)要求加價(jià)才能提車。4s店拒不交付的理由各不相同，對(duì)于一些已經(jīng)簽訂合同、交付定金的消費(fèi)者，門店給出的回應(yīng)是車停產(chǎn)了或者產(chǎn)量減少。對(duì)于那些僅僅交了定金沒簽合同的消費(fèi)者，門店則回應(yīng)“總部審批沒通過”等。寶馬中國回應(yīng)表示在積極與相關(guān)經(jīng)銷商溝通，敦促寶馬授權(quán)經(jīng)銷商遵守維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，保障消費(fèi)者獲得滿意的服務(wù)體驗(yàn)。

買個(gè)車還會(huì)遭遇如此刁難，在汽車市場競爭如此激烈的背景下，的確讓很多人難以理解。消費(fèi)者付錢，商家交付商品是婦孺皆知的通行市場法則，但相關(guān)消費(fèi)者遭遇的刁難和困境卻說明，即便是通行的市場法則和交易習(xí)慣，也可以被故意作惡的商家所打破。

根據(jù)《汽車銷售管理辦法》，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。也就是說，經(jīng)銷商在消費(fèi)者交付定金或者交付全款后，即便出現(xiàn)市場波動(dòng)導(dǎo)致汽車漲價(jià)，也不能加價(jià)銷售，或者以各種名義收取額外費(fèi)用，只能按照合同的約定及時(shí)交付汽車。

實(shí)際生活中，消費(fèi)者在交付定金或者全款時(shí)，往往已經(jīng)約定了汽車車型、配置、價(jià)格等關(guān)鍵信息。那么，作為經(jīng)銷商來說，其比消費(fèi)者更清楚某種車輛的庫存情況，是否停產(chǎn)等信息，基本上不會(huì)存在突然停產(chǎn)等情況，哪怕是產(chǎn)量減少，也可向消費(fèi)者解釋清楚，讓消費(fèi)者多等待一些時(shí)間。且汽車并非特殊商品，消費(fèi)者交付定金后，總部審批不通過的情況恐怕少之又少。試想，經(jīng)銷商按照正常的流程銷售商品，何來總部審批不通過之言，誰會(huì)放著掙錢的事情不做？

究其原因，可能還是經(jīng)銷商在汽車市場價(jià)格出現(xiàn)上漲后，見利忘義，意圖毀約。據(jù)報(bào)道，寶馬中國退出價(jià)格戰(zhàn)后，才出現(xiàn)全國多地4S店出現(xiàn)拒不交車的情況。涉及的幾款汽車正是前期降價(jià)力度最大的車型之一，優(yōu)惠后裸車價(jià)低至十幾萬元。寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)后，全系產(chǎn)品漲價(jià)3萬元至5萬元不等。也就是說，如果經(jīng)銷商拒不交車，讓消費(fèi)者再加價(jià)的話，或者給消費(fèi)者退款后再銷售給他人的話，每輛車可能多賺3萬元左右。

毫不客氣地說，作為知名汽車品牌，在商品漲價(jià)后，通過拒不交付車輛的做法變相漲價(jià)的行為，既是不光彩的吃相難看，也不誠信，更侵犯了消費(fèi)者合法權(quán)益。消費(fèi)者有權(quán)通過投訴、訴訟等途徑維護(hù)自身合法權(quán)益，要求經(jīng)銷商交付車輛，或者要求經(jīng)銷商賠償損失。監(jiān)管部門也應(yīng)有所作為，查處經(jīng)銷商是否存在違規(guī)行為，并依法懲戒，不能讓不誠信者從其耍賴行為中獲利，讓消費(fèi)者切實(shí)地感受到尊重，不至于為了維護(hù)合法權(quán)益而委曲求全。（史洪舉）