近日，針對(duì)網(wǎng)友“大理洱海步道電動(dòng)車租賃年齡限制60歲太低、希望放寬”的建議，云南大理市洱海管理局回應(yīng)稱，將認(rèn)真調(diào)研此問(wèn)題，配備由專職工作人員駕駛的觀光車、酒吧車等。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，涉事企業(yè)限制騎行年齡，是基于風(fēng)險(xiǎn)防范。一方面，出于騎行安全的考慮，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市（包含大理市）在城市標(biāo)準(zhǔn)道路上行駛、運(yùn)營(yíng)的共享電動(dòng)車高齡限制為65周歲；另一方面，由于該步道游客行人多、路況復(fù)雜，且部分路段彎道較多、多數(shù)路段臨靠湖邊不具備安裝護(hù)欄條件，對(duì)騎行用戶的車輛操控反應(yīng)、身體素質(zhì)要求更高，“騎行限制60周歲以下”隱伏著良苦用心。

但一項(xiàng)為游客著想的舉措，為何會(huì)遭遇批評(píng)質(zhì)疑？風(fēng)險(xiǎn)防范沒(méi)有原罪，卻也要把握好尺度。伴隨著生活品質(zhì)的優(yōu)化、醫(yī)療衛(wèi)生的改善以及全民健康意識(shí)的提升，不少人即使年齡過(guò)了60周歲被貼上了“老年人”的身份標(biāo)簽，也依然有著較好的身體素質(zhì)。

早在2020年10月，公安部門就放寬小型汽車駕駛證申請(qǐng)年齡，取消70周歲年齡上限。對(duì)70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測(cè)試，保證身體條件符合安全駕駛要求。“騎行限制60周歲以下”雖然初衷良善，但方法僵化、在操作過(guò)程中不夠人性化，最終導(dǎo)致效果不盡如人意。

“騎行限制60周歲以下”不僅讓游客的利益訴求沒(méi)有得到滿足，也讓其權(quán)利與尊嚴(yán)受到了損害。害怕承擔(dān)責(zé)任、擔(dān)心攤上事兒，讓一些地方戴上了“有色眼鏡”，對(duì)老人群體另眼相看。

打破年齡歧視，關(guān)鍵在于減少商家的后顧之憂，通過(guò)專門的責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)商家、消費(fèi)者和保險(xiǎn)公司的良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三方風(fēng)險(xiǎn)共防、責(zé)任共擔(dān)，以降低商家的壓力與風(fēng)險(xiǎn)。讓商家輕裝上陣，他們才會(huì)更有底氣和勇氣來(lái)接納老人群體。在做好風(fēng)險(xiǎn)防范的同時(shí)，商家也要為老人群體提供更加差異化、精準(zhǔn)化、個(gè)性化的服務(wù)，贏得他們的青睞。

在老齡化趨勢(shì)之下，“銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”成為一座市場(chǎng)富礦。只有兼顧多元主體的利益訴求，“騎行限制60周歲以下”的人為藩籬才會(huì)被打破。更進(jìn)一步說(shuō)，建設(shè)老年友好型社會(huì)，不僅需要公共部門的“制度補(bǔ)血”和社會(huì)層面的尊老敬老，也需要市場(chǎng)力量融入其中，讓老年人被溫柔相待。

每一個(gè)人都終將老去，老年人的需求不能被忽略和漠視。樹立和培育積極的老齡觀，以積極的態(tài)度、政策、行動(dòng)應(yīng)對(duì)人口老齡化。當(dāng)尊重和善待老年人蔚然成風(fēng)，老年人的美好生活才會(huì)“有愛(ài)無(wú)礙”。（楊朝清）