近日，“11歲男孩騎行摔倒遭車輛碾壓身亡”的消息備受關(guān)注。悲劇令人扼腕，事故尚在調(diào)查，但血淋淋的教訓(xùn)引發(fā)關(guān)于騎行安全的廣泛討論。

自行車騎行，是近年來大熱的健身休閑項(xiàng)目。據(jù)報(bào)道，騎行群體中不乏“小孩哥”“小孩姐”的身影，許多都是大人帶著入圈。諸如“父親帶十歲兒子騎行：從長沙去北京”之類的新聞屢屢見諸網(wǎng)端；短視頻平臺(tái)上，“帶孩子騎行”的相關(guān)視頻更是一搜一串。但《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》明文規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。年齡未達(dá)標(biāo)的孩子，家長不可讓其騎自行車上路，只能在人車分流且安全的空間內(nèi)，例如訓(xùn)練場、小區(qū)或公園內(nèi)特定的兒童活動(dòng)區(qū)域等，在家長的陪同監(jiān)護(hù)下騎行。

法律紅線亦是安全底線。騎車上路之所以有年齡條件限制，就是因?yàn)榈妄g孩子判斷危險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)意外的能力還比較有限。公共道路上路況復(fù)雜，時(shí)有突發(fā)情況，成年人尚要小心謹(jǐn)慎，又何況小孩？根據(jù)公安部道路交通安全研究中心進(jìn)行的事故案例數(shù)據(jù)分析，近年來不滿12周歲騎行自行車占騎行事故的7.5%。而據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，未成年人傷亡的交通事故中，監(jiān)護(hù)人監(jiān)管不力可能占據(jù)了60%以上。

騎行本是現(xiàn)代社會(huì)一種綠色健康的生活方式，但放眼望去，城市中確有不少騎行亂象讓人憂心，比如，有的騎行愛好者在城市道路上競速、追逐，將公路當(dāng)作“競技場”；有的成群結(jié)隊(duì)出沒，時(shí)不時(shí)占道通行、逆行、多人并排騎行；有的裝備買了一大堆，唯獨(dú)不喜戴頭盔；還有的，為了拍攝短視頻，瘋狂炫技博眼球……任何交通行為都必須以文明安全為前提。無視規(guī)則，任性?？?，擾亂交通秩序，忽視對(duì)孩子的監(jiān)護(hù)責(zé)任，這絕不是什么時(shí)尚，而是巨大安全隱患。

騎行越來越熱，給城市治理帶來不少挑戰(zhàn)?？陀^來看，管理在道路上行駛的、數(shù)量龐大的自行車，存在違法發(fā)現(xiàn)難、精準(zhǔn)教育難、行為整改難等諸多難點(diǎn)。一些城市慢行系統(tǒng)建設(shè)落后，自行車被迫與機(jī)動(dòng)車搶道。而我國法律暫未明文對(duì)自行車作出限速規(guī)定，對(duì)“暴騎”“競速”處罰往往不痛不癢。種種問題需要引起警覺，持續(xù)優(yōu)化騎行環(huán)境，平衡各方路權(quán)，不斷完善規(guī)則，加強(qiáng)日常監(jiān)管，疏堵結(jié)合，方能事半功倍。

安全就怕“萬一”。于個(gè)人而言，出門上路，安全意識(shí)是最好的護(hù)身符，容不得半點(diǎn)馬虎僥幸。每個(gè)人都繃緊安全弦，悲劇才能少些再少些。（何若）