四川高速“破萬(wàn)公里”背后的進(jìn)階之路
2024-09-19 09:14:56? ?來(lái)源:四川日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯:蔡秀明 我來(lái)說(shuō)兩句 |
突破1萬(wàn)公里!9月12日,隨著天邛高速等5條高速公路項(xiàng)目(路段)同步建成,四川高速公路總里程刷新——10051公里,成為全國(guó)第三個(gè)邁上高速公路通車(chē)?yán)锍獭叭f(wàn)公里”臺(tái)階的省份。這是四川高速公路的高光時(shí)刻,立起新的里程碑,也劃下新的起點(diǎn)。 1萬(wàn)公里是什么概念?有人做了理解的轉(zhuǎn)化,一輛小車(chē)以100公里時(shí)速前行,24小時(shí)不停歇,4天多才能跑完。以1990年四川第一條高速公路成渝高速開(kāi)建為起點(diǎn),三十多年、上萬(wàn)個(gè)日夜,大致平均每天建成0.8公里高速公路。 1萬(wàn)公里蘊(yùn)含著什么?從無(wú)到有,從有到優(yōu),映射著一個(gè)地方所期待的,所經(jīng)歷的。從這個(gè)角度來(lái)看,理解了四川高速公路的發(fā)展,就可以讀懂四川的高速進(jìn)階。 從0到“破萬(wàn)公里”,不是簡(jiǎn)單的數(shù)字疊加,對(duì)于四川來(lái)說(shuō),這是基于區(qū)域面積、發(fā)展訴求等迫切需要達(dá)到的交通量級(jí)和能級(jí)。翻開(kāi)四川地形圖,四川盆地、橫斷山脈、青藏高原等多種地貌單元,造就了多樣景觀和多彩文化,但也成為區(qū)域間互聯(lián)互通的天然阻礙。這一歷史性跨越,打通一個(gè)個(gè)自然屏障、突破一個(gè)個(gè)交通瓶頸,驅(qū)動(dòng)滯緩的車(chē)輪,擴(kuò)張路網(wǎng)的規(guī)模,拉近區(qū)域間的交流,為沿線(xiàn)各地鋪就更寬闊的發(fā)展大道。這一歷史性跨越,暢通“毛細(xì)血管”、普及綠色智慧道路,讓“人暢其行”化為每一次具象的更加安全可靠、便捷順暢的出行體驗(yàn)。 從0到“破萬(wàn)公里”,每一次躍進(jìn)、每一步向前都在爬坡上坎、攻堅(jiān)克難。2012年通車(chē)的雅西高速,跨越多條水系和地震斷裂帶,路線(xiàn)展布在崇山峻嶺之間,每向前延伸一公里,平均海拔高程上升7.5米;2018年開(kāi)通的雅康高速,以82%的橋隧比刷新“超級(jí)工程”的難度和高度;2020年12月,橋隧比高達(dá)86.5%的汶馬高速全線(xiàn)通車(chē)……一個(gè)個(gè)“超級(jí)工程”誕生,離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)水平的提高,離不開(kāi)在具體施工中去摳、去摸索每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)細(xì)節(jié)的精益求精。 高速公路,是更快速的連接、更高效的流動(dòng),是用速度顛覆距離。對(duì)于四川而言,從崎嶇閉塞到內(nèi)通外聯(lián),一條條延展而去的高速公路,刷新通車(chē)?yán)锍虜?shù),還意味著刷新觀念。擴(kuò)大出行邊界、拓寬認(rèn)知視野,這種改變是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的,卻深刻形塑一個(gè)地方新的成長(zhǎng)方式和路徑。第一條環(huán)線(xiàn)高速公路、第一條引入社會(huì)資本建設(shè)的高速公路、第一條北上出川的高速公路、第一條進(jìn)入“三州”地區(qū)的高速公路、第一條智慧高速……高速公路的每一個(gè)“第一”,無(wú)不凝聚著敢于創(chuàng)新的勇氣和力量、承載著發(fā)展的責(zé)任和關(guān)懷、彰顯著開(kāi)放的決心和力度,這正是四川進(jìn)階之路的底色和底蘊(yùn)。 將視野從高速公路擴(kuò)大到整個(gè)交通領(lǐng)域,把時(shí)間軸拉長(zhǎng)到2035年,屆時(shí),四川將基本建成全國(guó)交通“第四極”,“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊通歐達(dá)海,國(guó)際性綜合交通樞紐集群聯(lián)通全球。一條條騰飛的新蜀道,向高攀登、向強(qiáng)進(jìn)階,四面八方延伸開(kāi)去,正在賦予大道出川、通達(dá)四海更具體的感知、更深層的意蘊(yùn)、更廣闊的未來(lái)。 |
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