打造更多“騎手友好街區(qū)”（縱橫）

一直以來，不少外賣騎手遇到小區(qū)門難進、路難找、車難停問題，備受社會關(guān)注。為破解這一難題，部分地區(qū)先行先試，探索基層治理新方式。今年6月，西北首個“騎手友好街區(qū)”項目在陜西西安碑林區(qū)正式落地。在“騎手友好街區(qū)”，各小區(qū)不僅陸續(xù)更新了標識清晰的“騎手地圖”，還劃定了送餐專屬停車位，安裝了智能取餐柜等設(shè)備。一系列暖心、友好的舉措，便利了外賣騎手，提升了配送效率，收獲各方一致點贊。

現(xiàn)實中，圍繞能否進出小區(qū)、電動車好不好停等具體問題，消費者、外賣騎手和物業(yè)管理方之間出現(xiàn)過一些糾紛。解決相關(guān)矛盾，既是現(xiàn)實所需，也對基層治理精細度提出了更高要求。在此背景下，“騎手友好街區(qū)”落地推行，平臺、社區(qū)、物業(yè)聚焦源頭問題同向發(fā)力，在具體措施上突出精細化、體現(xiàn)人性化，解決了因配送引發(fā)的各種問題，無疑是一次有益的探索?？爝f和外賣進小區(qū)不再難，不僅暢通了物流的最后一公里，也打通了基層治理的堵點、解開了外賣騎手的心結(jié)。

一座城市的發(fā)展，不僅要有速度，還要有溫度。近年來，快遞員、外賣騎手等職業(yè)吸引了大量勞動者。他們暢通了一座城市物流運輸?shù)摹懊氀堋保瑸樯a(chǎn)生活帶來極大便利?；貞?yīng)快遞員、外賣騎手的所思所想所盼，既是保障新就業(yè)群體權(quán)益的必要舉措，又為保障和改善民生、促進高質(zhì)量發(fā)展注入動能。

推動新就業(yè)群體更好融入城市發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)化社會服務(wù)與優(yōu)化基層治理雙贏，各地正頻繁亮招。在北京部分社區(qū)，小區(qū)購置共享自行車和平板車并進行定制化改造，放置在各個出入口供快遞員使用。在西安，外賣平臺和物業(yè)聯(lián)合發(fā)布“騎手通行解決方案”，通過數(shù)據(jù)對接，外賣騎手只需一鍵登記、即時驗證，就可進入小區(qū)。諸多創(chuàng)新機制和方法，凝聚起基層治理合力，不僅解決了快遞和外賣配送的具體問題，更促進全社會形成外賣騎手友好氛圍。

為新就業(yè)群體解決急難愁盼問題，需要政府、社區(qū)、物業(yè)、平臺、社會力量等多方主體共同參與，因地制宜尋找更多可用之方、共贏之舉。

（摘編自《陜西日報》，原題為《“騎手友好街區(qū)”的啟示》）