中國汽車市場賣車賣瘋了，某些進(jìn)口豪華車，即使加價30多萬元，也有人毫不猶豫地趕緊掏錢。中國人的購買力之強(qiáng)讓世界震驚，不管是多大牌的車廠，都會在中國設(shè)立合資廠，都會將研發(fā)和生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到中國來，現(xiàn)在還未跟中國發(fā)生關(guān)系的車廠就只有腸子都悔青了的份了。中國汽車市場猶如十九世紀(jì)初美國的淘金運(yùn)動一樣，一批批汽車大牌冒險家紛紛展開了美麗的中國淘金夢想。
但是，我們必須清醒地認(rèn)識到，隨著汽車產(chǎn)銷量的激增，國內(nèi)汽車保有量也迅速擴(kuò)大。雖然中國千人汽車保有量還不足世界平均水平的一半，但已經(jīng)給國內(nèi)的能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)和道路交通帶來了巨大壓力。近年來國內(nèi)新增煉油能力全部被新增汽車吃掉，汽車尾氣成為許多大城市空氣污染的主要來源，全國600多個城市三分之二出現(xiàn)交通擁堵，北京、廣州等一些超大城市已經(jīng)車多為患。根本原因在于，中國人口基數(shù)太大了，大城市的行政商業(yè)中心太過于集中了。也因此，許多有識之士都認(rèn)為，在當(dāng)前汽車與行人、汽車與社會、汽車與環(huán)境的矛盾日益突出的情況下，中國汽車必須放慢腳步，保持理性增長。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
