眼下的車市就像天氣一樣在降溫。在新華信與乘聯(lián)會聯(lián)合舉辦的月度汽車信息通氣會上，乘聯(lián)會秘書長饒達稱，由于老版節(jié)能汽車補貼退出、國際油價上漲、中小企業(yè)主資金緊張等多種因素的影響，今年10月未能成為旺銷的“銀十”，銷量環(huán)比及同比分別下降12.9%和4.2%；與此同時，車企在10月份向經(jīng)銷商大舉壓庫13.7萬輛，為今年壓庫數(shù)最多的一個月。

在乘聯(lián)會的統(tǒng)計表上，10月份除了SUV的銷量保持著正增長，其他各車型全線飄綠。盡管車并不好賣，但車企生產(chǎn)的進度并沒有放緩。在當月僅有18個工作日的情況下，全國車企共生產(chǎn)轎車107.6萬輛，比當月銷量多了12.7萬輛；全國車企共生產(chǎn)包括微客在內(nèi)的廣義乘用車124.9萬輛，比當月銷量多了13.7萬輛。而今年前10個月，我國乘用車共計生產(chǎn)了1169.9萬輛，銷售了1103.1萬輛，兩者相差66.8萬輛，這便是當前壓在全國汽車經(jīng)銷商手里的庫存。

饒達認為，在車市降溫的情況下，車企仍加緊生產(chǎn)和壓庫，表明車企對今年最后兩個月的預期不樂觀，為完成年初制定的產(chǎn)銷任務，車企不得不提前壓庫。饒達認為，往年年底都是汽車銷售的旺季，原因之一是此時是企事業(yè)單位購買公務用車的高峰期，但今年由于國家“三公”經(jīng)費整頓，用財政經(jīng)費購買公務車的數(shù)量會大大減少，預計11月份全國乘用車銷量仍是負增長。