當前的主流思潮是，由汽柴油傳統(tǒng)動力車發(fā)展到電動車需要四個階段：第一階段是普及具有起步-停車系統(tǒng)的微混合動力車，再逐步過渡到全混合動力的第二階段，之后由插電式混合動力向電動車發(fā)展，最終實現(xiàn)純電力驅(qū)動。

事實上，大眾即將全面在華推廣的藍驅(qū)車型就是第一階段產(chǎn)品，它包括TSI發(fā)動機、DSG變速器、起步-停車系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、低阻輪胎、特殊的車身底部護板、綠色隔熱玻璃等各種配置，這一套技術(shù)的集合將產(chǎn)生非常顯著的節(jié)能減排效果，比普通車型節(jié)能約30%。藍驅(qū)系統(tǒng)能夠在電動車普及之前最大可能地實現(xiàn)節(jié)能減排，甚至不亞于混合動力的效果。

隨著未來1.2T發(fā)動機的國產(chǎn)，以及包括高爾夫藍驅(qū)在內(nèi)的多款藍驅(qū)車型的國產(chǎn)，大眾的綠色進化構(gòu)想將進入實質(zhì)性階段，這也是大眾為迎接中國電動車時代的來臨，對現(xiàn)有車型低碳形態(tài)的全面改造。

從TSI+DSG到藍驅(qū)技術(shù)系列，從混合動力車到純電動車，大眾的電動車戰(zhàn)略是循序漸進、環(huán)環(huán)相扣的。向中國汽車政策制定者及消費者展示其對未來低碳社會的構(gòu)想，是大眾電動車啟蒙運動的第一步。事實上，當TSI+DSG因大眾的全力推廣成為中國市場技術(shù)主流的時候，大眾就已經(jīng)成功地改造了自身的環(huán)保形象?！八{驅(qū)革命”，只是其周詳?shù)碾妱榆囘M化方案中的一個標準程序。